建立拉动式教学质量监控与体系-北京交通大学教务处.PDFVIP

2014 年高等教育国家级教学成果 发挥行业特色大学优势 培养轨道交通拔尖创新人才 宁 滨、张星臣、房海蓉、聂 磊、朱晓宁、张鸿儒 于双元、戴胜华、张有根、路 勇、刘志明、郭雪萌 成 果 总 结 及 附 件 一. 成果总结 ………………………………………………………………1 二. 教学成果鉴定书 ………………………………………………………………17 三.用人单位出具人才培养使用效果证明 ………………………………………………………………19 四．展示材料 1. 展示材料网址………………………………………………………………20 2 . 展示材料目录………………………………………………………………20 二○一四年三月十五日 一. 成果总结 目 录 1．概述………………………………………………………………2 2．成果解决教学问题的方法 ………………………………3 3．成果的创新点…………………………………………………11 4．成果的推广应用效果………………………………………12 1 1．概述 以高速铁路为代表的我国轨道交通实施“原始创新、系统集成 创新、引进消化吸收再创新”发展战略获得快速发展，凸显关键技 术水平越来越高、系统集成化程度越来越高、技术与管理融合度越 来越高的 “三高”特征。面对轨道交通的发展特征，以及原始创新 所占数量少和 “走出去”开展国际竞争的形势，迫切需要“高水平、 高集成、高复合”的高端人才，也对轨道交通行业特色大学人才培 养提出巨大挑战。 北京交通大学发挥行业特色大学学科支撑引领、校企结合紧密、 特色专业群集中的优势，持续进行轨道交通特色专业建设和人才培 养模式探索，又陆续承担了3 个高等教育体制改革试点项目、7 个卓 越工程师试点专业、7 个专业综合改革试点专业、6 个实验教学示范 中心、7 个国家级工程实践教育中心、1 个国家级教师教学发展示范 中心等一批国家教育体制改革项目和本科教学工程项目，深入研究、 探索和实践，推动教育教学内涵式发展。历经十余年，在行业特色 拔尖创新人才培养体系、模式、平台和机制等方面系统创新，主要 解决了行业特色大学拔尖创新人才培养的以下教学问题： （1）人才培养与轨道交通行业高端人才需求多样化对接问题； （2）拔尖创新人才脱颖而出的渠道与模式问题； （3）培养体系与行业技术发展有效融合问题； （4）拔尖创新人才培养可持续发展的机制问题。 2 2 ．成果解决教学问题的方法 2.1 强化学校顶层设计，构建 “三类人才”培养体系，解决人才需 求多样化的问题。 按照行业特色大学培养行业精英人才、引领行业发展的学校定 位，依托行业特色大学深厚的行业文化底蕴和人才培养实力，从2001 年开始陆续建立研究型拔尖人才培养试点班，到2008 年，在总结拔 尖人才培养经验基础上，针对轨道交通快速发展对领军型人才多样 化的需求，顶层设计了研究型、工程型和复合型三类拔尖创新人才 体系，学生可根据自己的基础、兴趣、爱好、意愿，作出发展方向 选择，为学生提供不同的发展渠道。实现了从单一规格定位向多元 化规格定位的转变，从单一趋同性向多样性和综合性的转变。 （1)充分发挥行业特色大学对行业发展学科支撑与引领作用， 通过科教融合开展研究型拔尖创新人才培养，满足轨道交通快速发 展对科技创新领军人才的需求。 研究型拔尖创新人才侧重学科专业理论研究能力的培养，培养 过程中突出学科特色，加强数理基础，强化科研创新能力，培养具 有学术带头人潜质的拔尖创新人才。在培养方案中，整合课程体系， 加强数学类、物理类课程，增加科研技能训练环节，实施科研导师 计划。 （2)充分发挥行业特色大学与行业企业密切合作优势，通过产 学联合开展工程型拔尖创新人才培养，满足轨道交通关键技术发展 对卓越工程人才的需求。 工程型拔