《事故致因理论》-精选课件.ppt

人物合一归因理论 能量意外释放论的出现是人们对伤亡事故发生的物理实质认识方面的一大飞跃。 1961年和1966年，吉布森(Gibson)和哈登(Haddon)提出了一种新概念：事故是一种不正常的，或不希望的能量释放，各种形式的能量构成伤害的直接原因。于是，应该通过控制能量，或控制作为能量达及人体媒介的能量载体来预防伤害事故。 瑟利模型 在危险释放阶段，如果人的信息处理过程的各个环节都是正确的，则虽然面临着已经显现的危险，但仍然可以避免危险释放出来，不会带来伤害或损坏；反之，只要任何一个环节出错，危险就会转化成伤害或损害。 瑟利模型 瑟利模型如图所示。N—No,Y—Yes.由图可以看出，两个阶段具有类似的信息处理过程，每个过程均可分解为六个方面的问题。下面以危险出现阶段为例，分别介绍这六个方面问题的含义。 与人的感觉有关的问题 对危险的出现有警告吗？　这里警告的意思是指工作环境中是否存在安全运行状态之间可被感觉到的差异。如果危险没有带来可被感知的差异，则会使人直接面临该危险。在生产实际中，危险即使存在，也并不一定直接显现出来。 与人的感觉有关的问题 这一问题给我们的启示，就是要让不明显的危险状态充分显示出来，这往往要采取一定的技术手段和方法来实现。 与人的感觉有关的问题 感觉到了这警告吗？　这个问题有两个方面的含义：一是人的感觉能力如何，如果人的感觉能力差，或者注意力在别处，那么即使有足够明显的警告信号，也可能未被察觉；二是环境对警告信号的 “干扰”如何，如果干扰严重，则可能妨碍对危险信息的察觉和接受。 与人的感觉有关的问题 根据这个问题得到的启示是：感觉能力存在个体差异，提高感觉能力要依靠经验和训练，同时训练也可以提高操作者抗干扰的能力；在干扰严重的场合，要采用能避开干扰的警告方式 （如在噪声大的场所使用光信号或与噪声频率差别较大的声信号）或加大警告信号的强度。 与人的认识有关的问题 认识到了这警告吗？　这个问题问的是操作者在感觉到警告之后，是否理解了警告所包含的意义，即操作者将警告信息与自己头脑中已有的知识进行对比，从而识别危险的存在。 与人的认识有关的问题 知道如何避免危险吗？　问的是操作者是否具备避免危险的行为响应的知识与技能。为了使这种知识和技能变得完善和系统，从而更有利于采取正确的行动，操作者应该接受相应的训练。 与人的认识有关的问题 决定采取行动吗？　表面上看，这个问题毋庸置疑，既然有危险，当然要采取行动。但是，在实际情况下，人们的行动是受各种动机中的主导动机驱使的，采取行动回避风险的 “避险”动机往往与 “趋利”动机 （如省时、省力、多挣钱、享乐等）交织在一起。 人的事件链 人的不安全行动基于生理、心理、环境、行为几个方面而产生： 1、生理、先天身心缺陷； 2、社会环境、企业管理上的缺陷； 3、后天的心理缺陷； 4、视、听、嗅、味、触五感能量分配上的差异； 5、行为失误。 物的事件链 在机械、物质系列中，从设计开始，经过现场的种种程序，在整个生产过程中各阶段都可能产生不安全状态。 A．设计上的缺陷，如用材不当，强度计算错误，结构完整性差，采矿方法不适应矿床围岩性质等； B．制造、工艺流程上的缺陷； C．维修保养上的缺陷，降低了可靠性； D．使用上的缺陷； E．作业场所环境上的缺陷； 轨迹交叉论 人的事件链随时间进程的运动轨迹按1 → 2 →3 → 4 → 5的方向线顺序进行；物质或机械的事件链随时间进程的运动轨迹按A → B → C → D → E的方向线进行。人、物两事件链相交的时间与地点（时空），就是发生伤亡事故的“时空”。 轨迹交叉论 若设法排除机械设备或处理危险物质过程中的隐患，或者消除人为失误、不安全行为，使两事件链连锁中断，则两系列运动轨迹不能相交，危险就不会出现，可达到安全生产。 轨迹交叉论作用 轨迹交叉理论突出强调的是砍断物的事件链，提倡采用可靠性高、结构完整性强的系统和设备，大力推广保险系统、防护系统和信号系统及高度自动化和遥控装置。这样，即使人为失误，构成人的因素a→e系列，也会因安全闭锁等可靠性高的安全系统的作用，控制住物的因素a→e系列的发展，可完全避免伤亡事故的发生。 轨迹交叉论作用 在多数情况下，由于企业管理不善，使工人缺乏教育和训练或者机械设备缺乏维护、检修以及安全装置不完备，导致了人的不安全行为或物的不安全状态。若设法排除机械设备或处理危险物质过程中的隐患或者消除人为失误和不安全行为，使两事件链连锁中断，则两系列运动轨迹不能相交，危险就不会出现，就可避免事故发生。 轨迹交叉论作用 根据轨迹交叉论的观点，消除人的不安全行为可以避免事故。强调工种考核，加强安全教育和技术培训，进行科学的安全管理，从生理、心理和操作管理上控制人