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现阶段框架涵顶进施工工艺试剖析 　　摘要：本文从探讨框架涵顶进施工的概念出发，详细阐述了框架涵顶进施工的要点所在。接着笔者有深入分析了关于施工前的准备工作问题和常用设备问题。最后，结合自身多年工作研究经验笔者提出了关于施工工艺流程和顶进具体工作的理论性和观点性的论述分析。 　　关键词：框架涵顶进 准备工作 常用设备 施工工艺 顶进工作 安全防护 　　一、框架涵顶进概念性分析 　　在有运行的铁路线下对涵洞进行增建的一种方法就是顶进涵，这种方法在进行涵洞修筑时不用中断列车的运行，其中线路加固与框架顶进是主要的工艺。 　　二、施工前的准备分析 　　一是把有关的技术人员组织起来，对设计的文件进行全面的熟悉与核对，把设计的意图充分的了解到，对地形与地质的资料进行核对，对涵洞的中线进行复核。在组织施工调查的过程中，一定要调查已有的线路通信、电缆的走向及信号。对有可能给施工的地下电缆报请带来影响的，在进行施工以前采取有效的保护办法进行排除。二是调查被顶进路线的地下障碍物，对其规格、用途、基础、位置以及使用的情况进行了解，联系有关的单位把相应的措施决定下来。三是调查被顶进路线一段的交通运输，对交通的运输情况进行了解，取得相应单位的同意以后再确定加固的相关措施。四是调查施工地点周边的环境，地面排水、电源、水源以及道路的情况，五是调查施工组保设计所需要的资料，上面有关的资料以外，还包括劳力情况、机具设备、施工的期限以及材料供应的情况等。 　　三、常用设备分析 　　首先，关于千斤顶。千斤顶是以箱体的中心线为对轴进行的对称设置，目的是为了防止箱底板受力而被压碎，在箱底板与顶镐的接触的地方设置一块二十毫米的承压钢板，把千斤顶放在钢板的上，就不会造成刮板的现象。其次，关于传力设备。一是顶铁，用钢板与旧钢轨焊接制成的就是顶铁，它的长度不等，每一种规格的顶铁按每台千斤顶两套配备，除此之外，还要准备多个不同规格的补空铁垫板，用来对顶铁间的空隔进行填充。二是顶柱，顶柱是用旧钢轨与钢板焊制成的，长度规格共有三种，每一台千斤顶配置的与顶铁都是一样的。三是固定横梁。主要采用两根钢板条进行组焊而成的，顶柱间的横梁长度有五米，按每隔三米顶柱长设置一道，共需要三套，后背横梁按最大的后背长度六点四米制作，只需要一套。 　　四、框架涵顶进施工工艺流程分析 　　首先，顶进框架涵后背使用的是钢筋混凝土，预制的框架使用的是定型的整体钢模，入模通过导管来灌注。顶进在施工的过程中，使用六根挖孔桩作为支点，并且要具有一定的跨度，架空在进行有线顶进施工的时候，要求挖孔桩以及涵身顶在进行施工以前对施工的各个地段的线路进行放散，在进行施工的过程中不断加固挖孔村施工有线，在进行加固作业时，一定要对第一天的维修天窗点进行慢行利用，D型的钢便梁在加固安装时，也要利用第一天的维修天窗点进行慢行。 　　其次，便梁支点（挖孔桩）施工工艺流程：先加固线路，再进行挖孔桩施工。 　　1、加固：一是委托新余工务段对该处上下行无缝线路进行应力放散。二是搭设枕木垛，清理道碴并开挖至标高。枕木摆设在一定承载力硬土（夯实）。枕木垛按三层布置尺寸为1.2m×1.2m布置，底层按线路方向布设，并用码钉加固。三是纵梁吊轨线路内侧（即两线间）采用I32工字钢3根为一束，并采用Φ16U型卡加固。线路外侧纵梁采用I32工字钢3根为一束，并采用Φ16U型卡加固。以增加整体性。四是铺设横梁。根据工程情况选用P43钢轨制作横梁。第每3根钢轨用U型卡连接一束横梁（每根长约3.5m），隔孔布置，并在轨底铺设橡胶垫。五是扣轨完毕，道碴全部回填，并捣实。 　　2、挖孔桩施工：一是施工准备，① 挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施。② 安装井架。根据施工需要，为便于出碴，在开始挖井时采用扒杆，开挖较深时在井口设置1台3t卷扬机作为提升设备。③ 修建出碴道路。第一节护壁混凝土灌筑完后，在井口附近修建临时道路，供运输弃碴。④ 配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。二是桩身开挖。① 井口部分。根据桩身井口段土质情况将井口挖至1m深时，立模灌筑第一节混凝土护壁。此节护壁在井口0.5m高度范围内壁厚20cm，以下为10cm。顶面要平整，并高出原地面20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。② 桩井掘进。采取边挖边护的方法，每节开挖深度视地质情况确定。每次井壁开挖及衬砌立模，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。每挖深0.5m-1.0m后，沿井壁立模灌注一节混凝土护壁，形成框架。③ 出碴。在井里使用的是人工装碴，用吊桶及卷扬机做为提升的设备，在井上安排专人进行指挥，把吊桶进接提升到井口再装入车里进行运输。④护壁的支撑。为了使桩井开挖的施工安全得到保证，就在对每一段进行灌注混凝