现阶段隧道技术常遇问题及应对措施剖析.docVIP

现阶段隧道技术常遇问题及应对措施剖析 　　摘要：一直以来，公路、铁路的运输能力是衡量一个国家国家力量的重要参考标准。伴随着改革开放带来的发展不断加速和深化，对于公路、铁路的运输能力的提高和相关技术的研究发展也提出了新的目标，隧道技术愈发凸显其重要性，发展中存在的问题和遇到的瓶颈亟需解决和突破。 　　关键词：通风设计；盾构隧道 　　Abstract: since always, highway, railway transport capacity is the measure of a countrys national strength important reference standard. Along with the development of reform and opening up to bring to accelerate and deepening, for highway, railway transportation ability the enhancement and related technology research development has also put forward new target, tunnel more technology highlights its importance, the problems existing in the development and meet the bottleneck to be solved urgently and breakthrough. 　　Keywords: ventilation design; Shield tunnel 　　 　　 　　中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　 　　我国的隧道建设目前迎来了史无前例的发展机遇，国土面积和地域地质结构特征决定了我国成为世界上拥有最多隧道数量的国家之一。在国内的隧道建设领域依然存在着一些问题：一是随着发展的需要，公路和铁路隧道进入城市地区，地铁隧道施工中遇到的地中环境和复杂地表环境相关问题也出现在了公路和铁路隧道的施工建设中；二是越来越多且非常复杂的地质问题；三是劳动力日益匮乏。 　　1、 公路隧道通风设计问题 　　公路隧道因其相对的封闭性，容易造成因隧道内污浊空气和汽车尾气排放而导致的空气污染、隧道发生火灾不易及时扑救等问题。隧道通风设计是根据对隧道内污浊空气的稀释标准为重要依据的，此项标准影响着隧道建成后的环保状况和建设时的运营费用，甚至会影响到通风设计方案的选择和投资规模。隧道中机动车的排放物是隧道内空气污染物的主要来源，主要成分是颗粒物、NO、CO、HC等。其中CO影响人体健康和反应能力的程度非常严重，所以它和颗粒物是隧道通风设计需要主要控制的污染物。除了对有害气体进行分门别类，对于污浊空气的排放量的计算也是隧道通风设计中重点考虑的一个要素。有害气体排放量计算的主要参数是以其基准排放量和交通量为依据的。通风设计在实际的施工过程中由于并未统一规定关于递减率的取值，仅仅依靠设计人员自身的工作经验，由此无法对车辆的基准排放量有一个准确的数值使设计人员感到一筹莫展。隧道通风量的不合理之处正是由于设计人员基本不考虑递减或者只取一个较小的递减率而造成的。解决此类问题的办法，一般需要借鉴国际机构报告中推荐的排放量为参考数据。PIARC作为在世界范围内具有广泛影响的组织，其下属的常设委员会――隧道技术委员会一直致力于对隧道技术进行现场测试和相关研究，该委员会的最新测试成果和经调整后所作出的推荐报告一般均被世界多个国家普遍采用。我国设计人员依据该委员会的最新的权威性推荐报告中所测定的排放量数值，综合运用现有的通风设计技术，可以在更加接近实际情况的条件下使隧道通风的设计更加趋于合理。作为隧道通风设计中的重要环节，公路隧道的火灾事故通风应该引起设计人员的高度重视。通风设计在隧道发生火灾时应该做到有效排烟、防烟，使烟气流动合理，在最大限度上确保人们的生命财产安全。然而由于受到运营费用和投资等影响，当下隧道通风设计普遍为纵向通风方式。烟气因为纵向通风中没有专门的排放通道只能通过车行通道进行排放，此种情况下的人员疏散和火灾通风便成为了一个亟需解决的实际问题。在双洞单向行车隧道中，必须按照要求设计一定数量的人行和车行横通道，前者防烟防火密闭门，后者设置密闭性的防火卷帘门，分别采取自动关闭和两侧手动开启的方式和两侧手动/电动开启/关闭的方式，考虑到防止烟气扩散到邻近的安全隧道，确定手动开启为优先，从而确保了消防救援和人员安全撤离疏散的有序进行。火灾发生时消防救援和人员疏散在单洞双向行车隧道中如何进行仍然是一个有着实际困难阻碍的课题。在这方面，一些欧洲的隧