青岛胶东机场高速 环评报告书.pdf

青岛新机场高速公路 （一期工程先期实施段）环境影响报告书 前言 前 言 青岛新机场功能定位为我国华东地区的重要枢纽机场和面向东北亚的主要门户 机场，其辐射腹地范围为青岛、烟台、威海、日照、潍坊、东营等主要城市，计划2018 年底建成。结合目前区域路网情况，新机场周边己有沈海高速、青银高速、青兰高速、 青新高速、威青高速等高速公路及众多国省干道及快速路。从区域路网来看，青银高 速与青兰高速之间欠缺南北向沟通通道，现有路网布局与新机场的衔接不紧密，无法 满足新机场快速集疏运需求，缺少新机场与青岛市区及主要功能区的快速通道。因此 《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030)》提出规划建设青岛新机场高速， 《青岛 胶东国际机场综合交通衔接规划》提出 四横六纵 高快速路网集疏运系统，并提出市 域范围内各主要区域组团至新机场出行时间不超过70 分钟的目标。 青岛新机场高速公路分期建设，一期工程全线长36.117km ，分为一期工程先期实 施段和一期工程后期实施段，其中一期工程先期实施段长24.117 公里，一期工程后 期实施段长 12 公里。本次评价对象为一期工程先期实施段。机场高速一期工程后期 实施段沿青兰高速南侧向东，穿双积公路、跨S309 后，至前阳村西设主线收费站到 达终点，一期工程后期实施段须另行评价。 青岛新机场高速公路一期工程先期实施段分为机场高速北段和机场高速南段。 机场高速北段全长13.801 公里，路线起自大沽河西、胶莱河东的青银高速上，距 5.4 青银高速马店枢纽互通立交约 公里处。设枢纽互通立交与青银高速衔接后，路线 向南在前韩村西设置主要为机场北货运区服务的互通立交，随后向南跨胶济客专、南 胶莱河，沿机场规划边界与南胶莱河之间的狭长廊带布线，经河西店村东、南堤子村 西、前店口村东，跨胶济铁路后，经大半窑村东，向南跨G204 后转向西，经三官庙 村东南、软控股份南，下穿规划的济青高铁后，在南庄村东与机场高速南段设枢纽互 通立交衔接，到达路线终点。 机场高速南段全长10.316 公里，路线起自G204 以北、机场高速主线收费站渐变 段起点处， （向北可通过高架桥接入机场航站楼），向南跨越现状G204 ，穿小麻湾 村、经胶州四中西、软控股份西，在南庄村东与机场高速北段设枢纽互通立交衔接， 向南沿规划济青高铁西侧跨越大沽河后，路线转向东下穿规划的济青高铁至其东侧， 随后向南跨越桃源河，经大涧村西、上疃村东，下穿规划的济青高铁、青连铁路，在 济青高铁-青连铁路及其联络线围成的铁路互通三角地带设河套枢纽互通立交，与改线 后的青兰高速衔接，随后下穿青连铁路至其南侧，至结建工程终点处到达路线终点。 I 青岛市环境保护科学研究设计中心 青岛新机场高速公路 （一期工程先期实施段）环境影响报告书 前言 机场高速一期工程先期实施段北段采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度 120km/h ，路基宽度42m ；南段采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度 120km/h ，路基宽度42m ；至一期工程先期实施段终点河套枢纽互通段过渡至双向六 车道高速公路技术标准 （与一期工程后期实施段顺接），设计速度120km/h 路基宽度 34.5m 。 本项目总投资942032.9 万元，平均每公里造价39251.4 万元。路线全长约24.117 公里，主线路基土石方112.13 万方，水防护圬工66.86 千立方米，路面132.75 千平方 米，设4 座高架桥，总长约9.696km （不含互通区主线桥梁长度) ，大桥1 座，通道4 座，涵洞2 道，互通立交4 处，其中枢纽互通立交3 处，新建养护工区 l 处，服务区 1 l 1 291.6710 。 处