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输电线路跨越电气化铁路施工浅述 　　摘要：近年来，随着国内经济迅速发展，国家对基础设施建设的投入不断加大，电气化铁路和各等级输电线路的建设及改建项目不断增多。由于铁路线路和输电线路均为线型放射状，互相之间难免会有交叉跨越的情况，针对在建35kV以上电力线路跨越电气化铁路等高难度高危险性跨越工程日益增多，笔者结合自己亲身参与的各个工程项目，从技术上对此类工程项目进行分析，浅谈对输电线路跨越电气化铁路施工中的关键环节的控制，为今后参与类似的工程积累实践经验。 　　关键词：输电线路 跨越 电气化铁路 施工安全 　　中图分类号：TM621 文献标识码： A 　　随着国家对基础设施建设投入不断加大，铁路线路和各等级输电线路的建设及改建项目越来越多，互相之间交叉跨越的情况日益增多，笔者所在的项目部每年承担输电线路跨越铁路的工程管理项目均有20多项，而电气化铁路又通常都是各铁路局线路等级较高的主干线路。电气化铁路接触网电压为27.5kV，根据不同电压等级输电线路的交叉垂直排列规范，35kV及以上电压等级输电线路跨越铁路应采用架空线上跨，35kV以下电压等级线路交叉铁路应采用下穿隧道或顶管。因此，如何在保证铁路既有线运营安全稳定的前提下，确保电力线路跨越电气化铁路（以下简称跨越铁路）架线工程的质量和安全，是当前各技术人员工程管理工作的一个重点。以下笔者结合自身工作经历，浅谈下输电线路跨越铁路工程项目的技术管理工作。 　　一、输电线路跨越铁路工程前期手续办理及技术要求。 　　以北京铁路局为例，首先应由建设单位（一般为各电力公司）向北京铁路局发出申请函，北京局相关职能部门（路外办）接函后组织供电处、工务处、供电段、工务段，车务段及项目管理单位等相关部门召开设计及施工方案审查会，电力公司、监理单位及施工单位也必须参会，施工方案审查通过后，施工单位分别与供电段、工务段、车务段和项目管理单位签订安全配合协议，然后向北京局路外办申报临近铁路营业线施工计划，获得铁路局批准后，方可在路局批复的计划内进行跨越铁路施工。 　　铁路局对电力跨越工程的基本技术要求一般包括：跨越铁路的电力线路电压等级不得低于35kV，电力自动化所用通信光缆的设计安全系数应与同架的电力线路相匹配；铁路车站出站信号机、接触网电分相以内原则上不允许电力线路跨越，区间信号机、接触网分段处不宜电力线路跨越；跨越铁路段应采用独立耐张段，放线应为独立档放线，电力线悬挂采用双绝缘、双悬挂；冰厚重现期应按220kV及以下线路不低于50年，500kV及以上线路不低于100年设计；跨越铁塔位置设置需满足跨越、平行铁塔的铁塔最内侧距铁路运输设施最外侧（接触网回流线、正馈线、高架桥外缘等）的距离大于塔高加3.0米（即应满足倒杆距离，最不利的情况下电力铁塔向铁路侧倾倒不应破坏或影响铁路安全运营）。 　　二、跨越施工中对铁路采取防护措施的搭设 　　在电力线路跨越铁路放线施工之前，必须先对铁路采取相应的防护措施，以确保不影响铁路运营安全，比较常见的防护措施有以下几种： 　　⒈在铁路两侧搭设跨越防护架，跨越架上封防护网，对铁路进行保护。 　　对于跨越档距较大，且被跨越铁路位于跨越档中部，距离两侧电力线路铁塔均距离较远时，一般采用此方法对铁路进行防护。 　　以某工程为例，跨越铁路跨越架搭设示意图如下： 　　其中主要参数计算如下： 　　⑴跨越架高度：H（单位m） 　　其中为被跨越铁路接触网最高点对地面的高度（单位m） 　　为封顶网垂直间距增大系数（跨距为20m及以下且封顶网为网杆时=1.1；跨距大于20m且封顶网为网杆时=1.2） （单位m） 　　为封顶网与被跨越铁路接触网的安全距离，一般取3m 　　为封顶网最大弧垂（单位m） 　　⑵跨越架沿铁路方向的长度（对铁路的有效保护长度）：L（单位：米m） 　　其中为电力线路与被跨越铁路的跨越交叉角（单位度°） 　　为安装气象条件下施工电力线路在跨越点处的风偏距离（单位m） 　　为超出施工线路边线的保护宽度，跨越电气化铁路时一般取C=3（单位m） 　　为施工电力线路两侧边导线或最外侧子导线间的水平距离（单位m） 　　为安装气象条件下（风速10m/s）施工电力线路单位长度的风荷载（单位N/m） 　　为风载体型系数（mm时，=1.2；（mm时，=1.1） 　　为导线或地线直径（单位mm） 　　为被跨越铁路距施工电力线路临近杆塔的水平距离（单位m） 　　为水平放线张力（单位N） 　　为施工电力线路导、地线的单位长度重力（单位N/m） 　　为跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度（单位m） 　　因以上公式计算复杂，而实际工程中交叉角通常都较接近90°，风偏值Z和交叉角对实际计算结果影响较小，因此可将以上公式简化为经验公式：