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轮胎降噪专利技术发展总结 　　摘要：交通运输噪声是城市噪声的主要来源，其会对人体健康以及城市环境造成危害，而交通运输噪声的主要来源是轮胎噪声，因此降低轮胎噪声技术成为当前轮胎领域研究的重要方向。文章从专利申请的类型、申请趋势、区域分布、申请人分布等方面进行了统计，并重点对降低轮胎噪声的几大关键技术的发展脉络进行了梳理。 　　关键词：轮胎；城市噪声；交通运输噪声；降噪专利技术；数据库 文献标识码：A 　　中图分类号：TQ336 文章编号：1009-2374（2016）25-0089-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.25.043 　　1 轮胎降噪技术概述 　　轮胎噪声产生的原因在于轮胎与路面的接触、轮胎的变形以及胎面与空气的相互作用。轮胎的噪声与胎面花纹结构、胎体的结构以及胎面，胎体等所使用的材料等均有关系。通常把轮胎的发生机制分为两大类：振动机制和气动机制，这两种机制在某种程度上是相互关联的。具体来说，振动机制包括花纹块与路面相互击打、运动时的偏转力、切向滑粘噪声以及粘吸噪声；气动机制包括空气湍流、泵浦效应以及气柱共鸣。 　　国外早在1970年左右就已经注意到轮胎噪声的问题，并对如何降低轮胎噪声展开了研究。Yukio研究了轮胎花纹节距排列等参数对噪声的影响。Wantanbe指出对于尺寸较大且胎纹为横槽的轮胎，噪声主要源自于花纹块与路面撞击和路面引起胎体振动。Rimondi说明轮胎噪声生成的各种机制，并指出降低轮胎与地面接触中心位置的压力或增加胎肩的弯曲度，均可达到降低轮胎噪音的目的等。 　　而国内对于降低轮胎噪声的技术的研究起步比较晚，尤其是对于核心技术的掌握不如国际竞争对手，目前国内外对于轮胎降噪技术的研究主要由一些大型的轮胎企业和部分高等院校在进行。 　　本文以涉及轮胎降噪技术的国内外专利申请为数据样本，从专利申请的时间分布、区域分布、主要申请人分布等方面分析轮胎降噪专利技术发展状况。 　　2 数据库的选择和检索 　　根据数据库收集的文献量以及分布特点，对中文和外文数据库进行选择，其中中文数据库选择CNABS数据库、外文数据库选择DWPI数据库。 　　CNABS数据库包含自1985年至今的在中国申请的全部专利文献，上述专利文献具体包括中国专利数据、中国专利的英文文摘数据、外文数据库中的中国文献的数据、深加工数据库的信息，CNABS数据库的一大特点是该数据库的字段多，有利于检索，同时也便于检索后的数据分析。 　　DWPI数据库收集的外文专利文献较为完整和丰富，时间最早为1960年，并且收录到该数据库中的专利文献都经过相关工作人员的重新编辑，因此用词较为准确和规范，并且对发明点、用途和技术方案等多个方面都进行了描述，有利于通过关键词进行检索。 　　考虑到本文所分析主题的特点，采用了以关键词为主、分类号为辅的检索方式，鉴于2014年、2015年和2016年的专利申请数据有些尚未公开，检索时间截至2013年。 　　3 轮胎降噪专利技术的整体情况 　　3.1 专利申请量趋势分析 　　展示了国内外关于轮胎降噪技术的申请量随着年份的变化的趋势图，从中国的申请的总体趋势可以看出，轮胎降噪技术相关的专利最早于1987年进行申请，至2005年，其申请量在稳定中略有增长，但是申请总量一直较低，从2008年开始，中国专利申请增长量极为迅速，并在2011年达到高峰，这可能是因为2008年我国开始实施国家知识产权战略，人们对专利的了解加深，并且中国生产的轮胎以低成本的优势促进了出口，这都使得中国的轮胎企业开始更加重视知识产权。而国外研究轮胎降噪技术比中国要早很多，截至1987年申请量已达300余件，并且一直都处于稳定增长状态中，同样在2011年申请量达到高峰。究其原因，可能是2010年开始，北美和欧洲的商用车轮胎市场开始强劲复苏，适用于商用车的轮胎的技术开始受到重视，各大企业的研发投入增加，因而专利申请量大幅上涨。 　　3.2 专利申请产出国分布 　　专利申请的产出国是指某项专利技术的原创国家，一个国家的原创技术越多，其在该技术领域的研发能力和技术实力越强。 　　的专利产出国的分布情况中可以看出，名次在前的国家或区域依次是日本、欧洲、美国、中国，其中排名第一的日本的申请量远远高于其他国家，说明日本在轮胎降噪技术领域的研究很深入，相关技术比较发达。而我国虽然轮胎降噪技术起步较晚，但是也处于日益增长的状态中，并且在全球也占据一定份额，这与中国的汽车行业的发展以及近年来中国政府开始对环保问题越来越重视都有着很大的关系。同时中国的轮胎企业也在逐渐壮大和发展，从最初的仿制外国产品开始，逐步进入自主研发阶段，作为最重要的轮胎制造和消费中心，中国的轮胎市场具有很强大的吸引力。相信在未