电厂用抗燃油验收运行监督及维护+运行中汽轮机用矿物油维护管理导则.docVIP

电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则 随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。 为防止高压汕泄漏酿成火灾，调速系统控制液己广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃 油。为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中 抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。 本导则是总结我国十几年來抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制 订的，在使用本导则时应考虑没备类型及实际状况，并参照制造厂家的说明及要求执行。 1主题内界与适用范围 1.1本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃汕的 性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。 1.2制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新 抗燃油的验收及运行油的监督、维护作岀规定。 1.3本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。 2引用标准 GB 7597 电力用汕（变压器汕、汽轮机汕）取样方法 GB 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法 GB/T 1884石汕和液体石油产品密度测定法（密度计法） GB 51（） 石油产品凝点测定法 GB 3536 石油产品闪点和燃点测定法（克利夫兰开口杯法） GB 264 石油产品酸值测定法 GB 7600 运行中变压器汕水分含量测定法（库仑法） GB/T 12579润滑汕泡沬特性测定法 DL 421 绝缘汕体积电阻率测定法 DL 429.1 透明度测定法 DL 429.2 颜色测定法 DL 433 抗燃油中氯含量测定方法（氧弹法） DL 429.6 运行汕开口杯老化测定法 SD 313 油中颗粒数及尺寸分布测量方法（自动颗粒计数仪法） SH/T 0308润滑油空气释放位测定法 3抗燃汕应具备的性能 根据调速系统工作油压，抗燃汕可分为中压抗燃汕（油压约4MPa）和高压抗燃汕（汕压大 于等于11 MPa）。 3.1抗燃性 抗燃汕的ft燃点比汽轮机油的高，一般在530°C以上（热板试验在70（TC以上），而汽轮 机油的只有300°C左右。 3.2电阻率 调节系统用的高压抗燃油应具有较高的电阻率，电阻率低会造成伺服阀腐蚀。 3.3氧化安定性 巾于温度、水分、杂质以及空气中的氧气会加速油质老化，抗燃汕应具有良好的氧化安 定性。 3.4起泡沫性 由于空气混入，运行中的抗燃油会产生泡沫，泡沫过多，会影响机组的正常运行。 3.5抗腐蚀性 抗燃汕的水分、氯含量、电阻率和酸值等超标，会导致伺服阀腐蚀、磨损，甚至造成阀 的粘滞、卡涩。因此，必须严格控制有关项目的质量指标。 3.6清洁度 巾于调速系统油压高，执行机构部件间隙缩小，机械杂质污染会引起伺服阀的磨损，甚 至卡涩而被迫停机，故抗燃油应有较高的清洁度。 4油质试验项目及意义 4.1外观 按DL429.1方法试验。观察抗燃汕中有无沉淀物及混浊现象是判断汕品污染与否的直 观依据。 4.2颜色 按DL429.2方法试验。新抗燃汕一般是浅黄色的液体，如果运行中油品颜色急剧加深, 必须分析其他控制指标，杏明原因。 4.3凝点 按GB510方法试验。测定凝点可以掌握汕品的低温性能，判断汕品是否被其他液体污 染。 4.4密度 按GB/T1884方法试验。测定密度付判断补汕是否正确以及汕品中是否混入其他液体或 过量空气。 4.5运动粘度 按GB265方法试验。测定运动粘度可鉴别补汕是否正确及油品是否被其他液体污染。 4.6水分 按GB7600方法试验。水分会导致抗燃油水解劣化，酸伉升高，造成系统部件腐蚀。如 果运行抗燃油的水分含量超标，应迅速杏明原因，采取措施。 4.7酸值 按GB264方法试验。酸位是重要的控制指标，如果运行中抗燃汕酸位升高得快，表明 抗燃油老化变质或水解。必须杏明酸值升高的原因，采取措施，防止油质进一步劣化。 4.8闪点 按GB3536方法试验。闪点降低，说明抗燃汕中产生或混入了易挥发可燃性组分，应采 取适当措施，保证机组安全运行。 4.9自燃点 按附录E方法试验。抗燃汕的自燃点是保证机组安企运行的一项主要指标。如果运行 中fl燃点降低，说明抗燃油被矿物油或其他易燃液体污染，应迅速杏明原因。 4.10氯含量 按DL433方法试验。液压系统中氯含量过高会加速伺服阀的腐蚀，井会损坏某些密封 衬垫材料。如发现氯含量超标，应分析原因，采取措施。 4.11电阻率 按DL421方法试验。电阻率是高压抗燃汕的一项主要指怀，电阻率降低是巾于极性物 质污染造成的，此时必须检杏酸侪、水分、氯含量等项目，并采取相应的处理措施。 4.12颗粒污染度 按SD313方法试验。抗燃汕中颗粒污染度的测定，是保证机组安企运行的重要措施， 特别是对新机组启动前或检修后的调速系统，必须进行严格的冲洗过滤