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道桥施工软弱地基处理问题剖析 　　[摘 要]本文主要就道路桥梁施工中软弱地基处理的措施进行了详细的分析研究。随着国家社会经济的发展，对道路桥梁施工的质量要求逐渐提升。而软弱地基更是成为影响道路桥梁施工的重要因素。本文在此粗谈了些自己的观点。 　　[关键词]道路桥梁；软弱地基； 处理措施 　　中图分类号：U445.55 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）12-0243-01 　　道路桥梁施工是我国交通运输事业中的重要组成部分，对于保证交通运输的正常进行和促进社会经济的正常发展具有至关重要的作用。因此，对道路桥梁的质量要求是极高的。我们应该不断找到有效的方法处理好软弱地基，最大程度的保证道路桥梁的质量。 　　一、加强对道路桥梁施工中软弱地基处理的必要性 　　社会经济的快速发展，不断促进我国交通运输事业的发展。与此同时，更是对交通设施的质量提出了更高的要求。尤其是交通运输需求量的不断扩大和大型运输车辆的出现，又给道路桥梁施加了更大的压力。这就使道路桥梁的质量逐渐成为我国交通运输事业中最为核心的问题，而软弱地基又是影响道路桥梁质量的最主要因素。由此可见，解决好软弱地基给道路桥梁施工带来的不利影响，才是当前我国交通运输事业的当务之急。 　　对软弱地基进行处理，主要是通过采用人工的方法对软弱地基的渗透性和变形性加以改善，进一步提升软弱地基的承载力，防止道路桥梁在使用的过程中出现断裂、变形、下陷和沉降等现象。使软弱地基具备更加稳定和牢固的性能，保证交通运输的安全性和各地区之间交通运输的畅通。 　　二、道路桥梁施工中软弱地基处理的措施 　　1、排水固结法和堆载预压法 　　排水固结法是指对软弱地基饱和的土体通过外荷载力的作用使其排水固结，缩小土体结构中泥土颗粒间的距离，增强土体的抗剪强度，避免因地基因土地结构孔隙较大而发生沉降，提高了地基的承载力。堆载预压法和排水固结法有着异曲同工之效，其目的也是减少地基土体的含水量，减少土壤颗粒之间的孔隙，增大地基土体的密实度。处理过程中一般是采取路基材料堆填在软弱地基表面，地基土在重力作用下，土体中的水分被挤压排除。 　　2、水泥粉煤灰碎石桩法 　　水泥粉煤灰碎石桩法是将少量的水泥、粉煤灰、碎石及加一定量的水进行搅拌，并通过长螺旋钻管内泵或者是振动沉管打桩机具等制成粘结度较高的桩，利用褥垫层使桩与桩之间的土形成复合地基。现今，多数的工程建设施工中通常是采用粉煤灰由水泥替代。即素混凝土桩，此类混凝土桩的强度等级一般为C10～C20较宜。结合以往的工程实践表明，在保证CFG桩质量的前提下，要根据工程的实际情况选取合适的施工工艺，满足工程设计的各项要求，可有效地提高地基的承载力。 　　3、挤密法 　　土和灰土挤密桩法是利用在形成桩孔过程中侧向挤压作用挤密桩间土，然后将桩孔用灰土或素土分层密实夯填。用灰土夯填被称为灰土桩挤密法，用素土夯填被称为土桩挤密法。灰土和土桩法多数用于处理厚度比较大的填土地基和湿陷性黄土，因为灰土和土桩法都具有就地取材、深层挤密和原位处理的特点。石灰桩法采用人工地基和机械地基成孔灌入一定比例的火山灰、炉渣、粉煤灰或石灰块等进行夯实和振密形成桩体，石灰体含有的掺合料和生石灰拌合之后水分发生反应，导致生石灰体积膨胀，这个时候就容易发生堵管的现象。本工程灰土桩挤密法的应用，收到了良好的效果。 　　4、粉喷桩 　　清除障碍，保持场地的平整，当施工的场地不能满足机械行走要求的时候就要铺设碎石和砂土垫层；对于低洼的施工场地就要采用回填粘性土的方法。在进行粉喷桩施工之前要准备施工场地工程地质报告、土工试验报告、原地面高程测量资料和数据表、粉喷桩设计桩位图等。粉喷桩施工工艺都是根据设计的要求实测和配比进行的，同时各项的参数也都是由试桩确定的，通过试桩可以确定搅拌速度、单位时间的喷粉量、钻进速度、提升速度等。 　　5、强夯法 　　对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。强夯后地基承载力可提高3～4倍，压缩性可降低200%～1000%。其特点是：工艺简单，效果好，速度快，费用比较低，节省材料，不需要预压，适用土层范围广，但对于饱和的淤泥质黏土和淤泥则要慎重，否则容易出现橡皮土等不良现象。在临高速公路中，此种方法是很常见的，甚至是在其他方法是用后，再采用此方法进一步加固，效果显著。 　　6、土工织物法 　　此方法主要是在软土层中铺设大面积的土工织物，使得道路桥梁工程施工机械能够顺利的在土层上移动和工作，此外还能够将填方导致的承载力均匀作用于软土层，从而避免软土地基的局部沉降或者向边界外移动，加强地基的承压性能。土工织物的实施手段为桩网法，首先需要在软土地基各个方向插入一些木桩，然后使用钢筋进行连接铺设的木桩形成桩网，从