G206 No2.1公路工程竣工总结报告.pptxVIP

公路工程竣工总结报告;目 录;一 工程概况;二 机构组成;2、施工组织机构图;3、设备投入情况;三 质量管理情况;现场质量检查机构框图;二）施工过程控制 一、场地清理 一）施工方案 1、 清理与掘除采用推土机推、装载机装、自卸汽车运输。 2、 浆砌砌体采用人工拆除，砼与钢筋砼采用风钻凿除。 二）施工方法 1、在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。该区域内生态植被做“最小程度破坏，最大程度恢复”。 2、全部清除树木、树墩、树根及其他高出地面的障碍物，并将坑穴填平夯实。 3、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物应按监理工程要求予以拆除，其中拆除路面采用专用的路面破碎机，严禁爆破拆除路面，拆除结构物和路面不得影响和破坏邻近建筑物和路面的使用功能。 4、在工程施工过程及工程交工验收前，对施工工程范围内的场地和涵洞、通道等构造物及时进行彻底清理，保持排水顺畅。;二、旧水泥混凝土冲击压实 一）施工方案 为了破碎旧水泥混凝土路面，减少新路面的反射裂缝，提高原路基路面的压实度与承载力，采用五边形冲击压路机的冲击轮对旧水泥混凝土面板进行破碎并压实。 二）施工方法 1、冲压时应从边缘往中间顺序破碎，破碎后的面板最大面积不超过0.37m2,边长不大于60cm，不应过度破碎松散； 2、冲击压路机的行驶路线当直行冲击碾压数遍，破碎效果不理想时采用走“S”路线； 3、行驶速度约7-9km/h,压实阶段可加快至9-12km/h； 4、同一条路因地质状况、路面强度等不同，会产生不同的破碎程度，施工时应根据实际破碎情况及时调整冲压遍数，防止出现过渡破碎或破碎不够等现象，一般五边形冲击压路机为10-20遍，根据原路基路面状况通过试验确定，对于冲击25遍仍达不到要求，应停止冲压，需采用其他技术措施，冲击碾压后的沉降应趋于稳定，一般以最后二遍的平均沉降量不超过5mm为准或者其平均沉降量为总沉降量的10％-20％，具体数值可结合实际情况，通过试验确定；;5、冲击破碎过程中，一旦发现“弹簧”现象，应及时挖除换填； 6、由于是半幅通车半幅施工的情况，采取相应的技术措施防止震裂新铺路面； 7、旧路面冲压完成后尽快进行下一道工序的施工，防止雨水渗入旧路面。;三、盖板涵 一）施工方案 1、为保证通车需要，涵洞采用半幅通车半幅开挖施工。 2、盖板涵的现浇砼采用搅拌站集中拌和，搅拌运输车运料，插入式振动棒振捣，盖板采用统一预制的方案。 二）施工方法 1、基坑开挖： 采用挖掘机开挖，人工修整，基底以上30cm采用人工突击开挖整平，盖板涵基底应设置预拱度。 2、基础与墙身砌筑：砌筑材料必须满足设计及规范要求，砌筑时必须采用分层座浆法砌筑，并且砌石要丁顺相间，相互咬码。 3、盖板：盖板采用预制，盖板必须在混凝土强度达到70%以上时才能脱模、移动和堆放。盖板堆放时应在板块端部两点搁置垫木，不得将顶底面倒置。 4、模板：采用钢模板，对外露面的砼采用大块新钢模。;四、石灰稳定土底基层 一）、施工方案 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，平地机整平，压路机碾压。 二）、施工方法 1.下承层准备 铺筑前对压实度和弯沉不符合要求的路段，应开窗处理，并将表面松散全部清除。 2.施工放样 在土路基上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土层边缘的设计高。 3.备料 a．集料 如料层上有覆盖土、树木、草皮等杂物，则首先使用推土机将其清除干净。在采集集料;的过程中，在预定采料深度范围内自上而下不分层开采。避免不合格的土料推入选料堆中。采集如发现土料有明显变化，则及时将有代表性的样品送试验室进行规定的各项试验。 b．石灰 石灰采用Ⅲ级及以上消解石灰或生石灰。 c．计算材料用量 根据各路段石灰稳定土底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。 根据料场集料的含水量和所有运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 根据石灰稳定土基层的厚度和预定的干密度及石灰剂量，计算每一平方米（m2）石灰稳定土需用的石灰用量，并计算每袋石灰的摊铺面积。 d．集料的运输和堆放 集料用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。装车时，注意每车的装载数量基本相等。根据各路段需要的集料数量按计算距离卸料。在料场供应的路段范围内，由远到近将集料堆;放在路的一侧。严格掌握卸料的距离，避免集料不够或过多。同时避免集料长时间堆放，造成水分大量蒸发，或遭雨而使含水量过大，甚至造成弹簧现象。如选料中超尺寸的石料颗粒过多，则在料场进行筛除。 4.摊铺集料 通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的松铺干密度与压实干密度