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非航海毕业生海员培训班船舶管理教学剖析 　　[摘 要] 针对非航海毕业生海员培训班船舶管理教学的现存问题，从影响因素分析入手，结合教学实践，就如何提高船舶管理教学质量展开讨论并提出了一些建议。 　　[关键词] 非航海 船舶管理 影响因素 建议 　　 　　引言 　　2006年11月，交通部颁布并实施《非航海工科毕业生海员培训管理规定》，2008年12月，交通部海事局又下发《关于船员考试、评估和发证工作有关事宜的通知》，放宽了对非航海毕业生高级海员培训在专业门类上的限制。【1】 　　2008年3月起，山东交通学院海运学院率先在山东省内开展非航海毕业生高级海员培训，至今已成功举办8期，每期分驾驶专业与轮机专业各一个班，定员50人。本文从影响非航海毕业生海员培训班船舶管理教学质量的因素分析入手，结合驾驶专业教学实践，探讨非航海毕业生船舶管理教学的思路，以期提高教学质量。 　　 　　一、影响非航海毕业生海员培训班船舶管理教学质量的因素分析 　　1、船舶管理课程特点分析 　　 船舶管理课程是驾驶专业的专业必修课,是全国海船船员适任证书考试的主干课之一.本课程的任务是使学生掌握船员职责、船员和船舶安全管理的国际公约规则、国内法律法规、生产规章及船舶防污染、 船舶应急等方面的主要内容，强化职业责任意识、安全环保意识，培养成为高质量的航海管理人才。 　　船舶管理课程内容覆盖面广，信息量大，时效性强。公约规则、法律法规和规章林林总总，趣味性不强，互动性不够，既繁杂又琐碎，而且在不断地更新，现有教材的出版周期相对较长，更新速度跟不上国际公约的更新速度，远远滞后于大证考试和实际应用，必须及时补充更新。这是船舶管理区别于其他课程的显著特点。 　　2、非航海工科课程设置分析 　　学校经过多次调研和反复论证，从2010年起调整了非航海培训班的人才培养计划，课程设置由原来的七门调整为十一门，分别是航海学、航海仪器、船舶操纵、船舶信号、海运业务与海商法、船舶避碰、航海英语、船舶结构、船舶管理、海上货物运输和航海气象。 　　每周上课6天，每天8课时，船舶管理每周4课时，多门课程同时开课，齐头并进。学员白天全天上课，时间紧课程多任务重，学习压力非常大，课余时间还要根据个人情况补习航海英语，因此对于船舶管理这门课，学员除了有限的课堂学习外，几乎没有额外时间复习巩固所学内容。 　　3、课程教学计划（教学进程）分析 　　一年制非航海工科学员，在整个培训期间，不仅要完成表1所示理论课程的学习，还要完成基本安全、艇筏、急救、高级消防、雷达与ARPA、GMDSS培训和海图作业、航线设计、货物积载与系固、航海英语听力与会话、航海仪器正确使用评估项目的学习，上述培训和评估项目要占用22个周。不仅如此，这些项目的实施还要受到学校整个培训计划和评估计划总体安排的影响，涉及培训时间、场地、师资等方面的考虑和要求，在进行理论课期间由于条件限制培训和评估只能穿插其中，这样就把理论课教学分成一段一段的，断断续续，这一部分的内容还没完全弄明白，刚有点眉目就被迫暂停，转入另外一个培训或评估项目的学习，等到培训完回来，以前学过的理论忘得差不多了还得重新开始，本来专业基础就差，如此恶性循环势必影响教学效果。 　　4、非航海学员特点分析 　　从我们海运学院调查情况来看，参加非航海毕业生海员培训的学员主要包括四类：一是刚刚走出校门的毕业生，二是参加工作多年迫于经济压力重新求学的职员，三是有在船工作经验的水手、机工，四是航海院校刚刚入职的未持有船员适任证书的教师。第一类和第二类占绝大多数，第三类和第四类人数较少。这些学员年龄跨度较大，接受能力和记忆能力差别也较大，针对船舶管理课程来说，对记忆力要求较高，年龄偏大的学员记忆力下降是个令人头痛的问题。另一方面，由于以前所学专业与航海不沾边，专业基础薄弱【2】，还要把更多的时间和精力投入到其他专业课的学习中去，否则就跟不上进度，这么一来，记忆力差的不能经常复习船舶管理，学习效果不容乐观，很难达到国家海事局船员考试大纲的要求。 　　二、提高非航海毕业生船舶管理教学质量的几点建议 　　1、船舶管理课程用书，应该选择或编写具有较强实用性、前瞻性的教材。 　　从2008年开班以来，学校一直采用中国海事服务中心组织编审的、龚雪根杨帆编写的《船舶管理》，是全国海船船员适任考试培训教材。随着时间的推移，国际公约修正案不断更新，陆续生效，国内法律法规也有新版实施，内容变动很大，而适任考试要求学员掌握最新版，原有教材相对滞后。任课老师平时要紧跟行业动态，注意收集如SOLAS修正案、STCW马尼拉修正案、MARPOL公约修正案等新资料，以弥补教材内容的不足。密切关注国内法律法规的更新情况，结合考试大纲编写补充教材，把相关内容及时给学员补充