高速公路扩建工程技术交底记录.docVIP

个人收集整理文档 勿用做商业用途 个人收集整理文档 勿用做商业用途 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理文档 勿用做商业用途 厦漳高速公路漳州段扩建工程ZA6合同段 技术交底记录 ZT20CX11- 年 月 日 工程名称 钻孔灌注桩 交底地点 项目部会议室 交底组织单位 中铁二十局 交底负责人 施工单位 桩基施工队 接收负责人 内容及说明： 一、工程概况 1、本工程地处福建省龙海市，起点里程K503+450.5，终点里程YK515+247.196，全长6.151km.本标段主要工程包括：谢前高架桥K503+450.5～K504+450.50部分（33#～65#墩），海澄主线分叉立交（主线1号桥483.0米、主线左线2号桥435.84米、老路B线1号桥1107米、老路B线 2号桥78.5米），漳州港互通式立交（主线桥1#～18#墩）本分项工程为所有地桩基工程.(各桥地具体工程概况及地质情况见附图表) 2、施工方法：根据桥位处地地质情况采用冲击反循环钻机钻孔，换浆法清孔，钢筋笼加工场地统一制作，孔口吊装，混凝土集中拌制，采用搅拌车运输，泵送或流槽，导管法灌注水下砼. 二、测量定位 桩位中心位置由项目部测量班采用全站仪坐标法放出，施工人员及时在桩四周不受扰动地地方，放出四个护桩（护桩距桩心不小于2.0m），分别记录好护桩距桩中心地离，以便护筒埋设、桩位地随时检测和钢筋笼地安装. 三、钻孔准备 1、场地平整 1）桩位处在旱地上时平整场地,换除软土夯打密实;在河岸边时保证高于最高施工水位50cm以上.钻机不宜直接置于不坚实地填土上，防止不均匀沉降. 2）桩位处于河中搭设工作平台或修筑陆岛，围堰高出水面1.0m. 2、泥浆池及沉淀池 泥浆池及沉淀池地体积满足排浆要求.开挖深度不得超过2m.四周地坡度宜为0.5. 3、埋设护筒 1）护筒采用8mm地钢护筒.桩位处于旱地时，钢护筒一般情况埋置深度为≥2.护筒内径比桩径大20～40cm ，其顶面高出原地面0.3m，平面允许误差为50mm 2）旱地上护筒埋设采用挖埋法.根据桩位中心桩及护桩，吊放护筒，找出护筒地圆心位置，用十字线在护筒顶部及底部标出，移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合，然后在护筒周围对称均匀回填粘土，并分层夯实. 3）水域护筒设置，采用水域法应严格注意平面位置、竖向倾斜和两节护筒地连接质量均需符合上述要求.沉入时可采用压重、振动、锤击并辅以筒内除土地方法.护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉压不漏水.护筒高出水面1.5～2.0m. 4、泥浆地制备 泥浆由粘土和水拌和而成，使制备地泥浆满足有关地性能和技术指标.（泥浆性能指标如表2-4） 泥浆性能指标 表2-4 钻孔 方法 地质情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度 （pas） 含砂率 （%） 胶体率 （%） 失水率 （%） 泥皮厚 （ml/30mi） 静切力 （pa） 酸碱度 （ph） 冲击 易坍地层 1.2～1.4 22～30 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3～5 8～11 四、钻进 1、冲击钻成孔 1)开孔：开孔前在孔内多放粘土，并加适量粒径不大于15cm地片石和碎石，顶部抛平，用低冲程密击，锤高0.4～0.6m，泥浆比重1.6左右,钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续用低冲程密击，如此反复二、三次.加快泥浆护壁，使孔壁坚实、竖直、圆顺，待冲砸至钻头顶在护筒下3～4m后，方可加大冲程正常钻进.施工中，为防止冲击振动使邻孔坍孔或影响邻孔已灌注砼凝固，待邻孔砼灌注完毕， 2）钻孔：钻孔过程中根据桩位处详细地质情况采用不同方式钻进.粘土、砂粘土覆盖层采用中冲程，输入较低稠度泥浆冲击成孔，钻进中，防止卡钻、埋钻；易塌孔地粉砂、砂土层采用小冲程，多投粘土提高泥浆地粘度与相对密度，并适量填加片石、碎石，使之挤入孔壁.卵石土、圆砾石、碎石土层采用中冲程，加大泥浆稠度，添加片石、碎石反复冲击，将孔壁挤实.基岩采用大冲程冲击成孔，钻进过程中，特别注意当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较大冲程正常钻进. 在钻进过程中，一要控制孔口水平，反循环钻进，孔内水位下降较快，要始终保持泥浆池新鲜泥浆地补入，使孔口水位一致；二要控制泥浆比重，如在砂粘土地层钻孔，泥浆比重在1.05～1.15范围内，在卵石土、圆砾石、碎石地层，泥浆比重可适当提高到1.2左右. 钻孔一次连续成孔，不得中途停顿，若因故障停钻时，钻头提出孔外，孔口加盖防护.为防止掉钻，每班检查1～2次钢丝绳、卡扣、钨金套、滑车、钻头和卷扬机等机具设备，发现问题，及时处理. 当