船用螺旋桨的数值模拟及流固分析-机械设计及理论专业论文.docxVIP

摘要 摘要 摘要 螺旋桨的工作性能对船舶运输业的发展非常重要，其研究方法主要分为试验方法 和理论方法。相比试验方法，理论方法因为其周期短和成本低且满足工程精度而成为 研究螺旋桨工作性能的重点。随着计算机技术的发展，基于粘流理论的计算流体力学 法成为研究螺旋桨性能的主要方法。 螺旋奖的敞水效率是其工作效率的主要影响因素。本文首先研究了与船用螺旋桨 相关的计算流体力学理论和有限元法理论；通过软件研究了螺旋桨的建模及流体网格 和结构网格的划分方法；再分析螺旋桨敞水工作时的推力、转矩、敞水效率以及桨叶 的总压分布规律；然后将螺旋桨敞水工作时的桨叶受力加载到有限元分析软件中分析 螺旋桨的应力应变；最后通过绘图方法分析螺旋桨的最大应力、最大应变与进速系数 三者的关系。本文通过这些研究得到以下结论： （1）研究了船用螺旋桨涉及的计算流体力学理论和有限元法的理论；计算流体力 学部分阐述了计算机流体力学的控制方程，比较了常用的? ? ?的三个湍流模型，并提 出了一个 RANS 方程的解法。 （2）研究了螺旋桨的建模方法和网格划分方法；在 UG 通过输入型值点，然后构 建叶片的界面轮廓线，最后完成桨叶的建模；在 Gambit 中采用三角形非结构网格方法 画面网格和 Tgrid 方法画体网格方法，分别完成了流体网格和结构网格的划分的方法。 （3）使用 Fluent 软件分析了螺旋桨的敞水性能；结合 MRF 转动模型和 RNG ? ? ? 湍流模型研究螺旋桨在不同进速系数下的推力、转矩和敞水效率，并将计算结果与试 验值比较，得出本文方法的工程可用性的结论。 （4）本文研究了在不同进速系数下的桨叶的总压分布的变化规律；叶背上总压增 加，高压区域逐渐从随边向导边扩张且渐趋平均；桨叶叶面的高压出现在导边部位和 随边部位，且两处高压逐渐减小。 （5）研究了螺旋桨敞水时的单向流固耦合作用；得到螺旋桨敞水运动时桨叶应力 集中在叶根中部，应变沿叶梢到叶根逐渐减小的结论；并通过绘图的方法分析了桨叶 最大应变与、最大应力和进速系数三者的关系。 关键字: 敞水效率；总压分布；最大应力应变关系；流固耦合；船用螺旋桨 I A Abstract Abstract The marine propeller performance is very important to development of ship industry, its research method mainly divided into test methods and theory methods. Theory research methods become key because of short cycle and low cost comparing to test methods. With the development of computer technology, computational fluid dynamics (CFD) method becomes the main method to research propeller. Propeller’s open-water efficiency is the main factor of propulsive efficiency. This paper had researched the computational fluid dynamics theory and finite element method (FEM) theory at first, and then proceeded to research propeller’s 3D model and fluidic gird and structural gird by software. After that, this paper had researched propeller’s thrust, torque, open—water efficiency and regularity of total pressure distribution. Then this paper had calculated stress and deformation distribution of propeller blade by loading propeller’s fluidic pressure into FEM software. At last, Analyzed the relationship of propeller max stress and max deformation and advance constant by charting