大跨CFST拱桥考虑材料非线性的地震响应分析-现代结构理论专业论文.docxVIP

为公路与城市拱桥和高层与超高层建筑的两大 工程应用领域。近 10 年来，我国达 百米和超过百米的钢管混凝土结构的高层建筑已有 20 多座。其中最高的是深圳 72 层的赛格广场大厦，结构高度 291.6 米，堪称世界之最。但是钢管混凝土结构应 用于拱桥始于 90 年代初，随着 1990 年我国第一座铜管混凝土拱桥一四川旺苍东 大桥的建成，铜管混凝土拱桥犹如异军突起，以其独特的适应能力，在短短的十 余年内风靡大江南北，据不完全统计，我国已建成和在建的钢管混凝土拱桥己达 120 多座，发展速度之快，为中建桥史所罕见。 我国现代钢管混凝土拱桥是 90 年代发展起来的桥梁结构型式。钢管与混凝土 的组合使得二者相得益彰。一方面内填的混凝土可以增强铜管 壁 的稳定性，同时 铜管对核心混凝土的套箍作用又使混凝土处于三向应力状态。这种结构发挥现代 高强材料-16Mn 钢管、 C40-C60 高强混凝土、 高强预应力材料的组合作用， 三维 受力的机理十分有效。钢管既可作为施工拱架，又是成桥后承重结构的一部分， 降低施工费用，它己用于跨径 30-420m 的拱桥，范围极广。在施工方面它适 用于 先进拱桥施工方法 :加缆索吊装、悬臂施工，以及刚性骨架与塔架斜拉索组合施工 一转体施工。它可以作成单片拱、双片拱、提篮拱多种形式。这种拱圈结构 ，特 别适合于组合体系。 钢管混凝土拱桥的主要类型 ，按照铜管在结构使用阶段和施工阶段中所起的 主要作用，钢管混凝土拱桥可以分为普通铜管混凝土拱桥和铜管混凝土劲性骨架 拱桥。前一种为内包混凝土，即铜管皮外露，与核心混凝土共同作为结构的主要 受力组成部分，同时也作为施 工时的劲性骨架，这类桥梁目前主要有单营和哑铃 J肋拱、析拱以及析架拱 ，跨径从几十米到三百多米 ，即为我们通常所说的铜管 混凝土拱桥;另 一种是内外部包混凝 土，铜管表皮不外露 ，钢管主要作为施工时的 劲性骨架 ，先内灌混凝土成钢管混凝土后再挂模板外包混凝土形成截面，其跨越 能力较强，最大的为四川巫山长江大桥己达 460 多米。按照车承形式，铜管混凝 土拱桥它可以做成上承式、中承式、下承式拱桥以及各种组合体系上承式拱建筑 高度大 ，对地基要求高，适合于峡谷桥位;下承式拱建筑一般带拉杆(系杆拱) ，它 主要用在建筑高度受限制、通航要求高和地基条件较差的情况下。下承式拱桥的 截面只能是肋式或析式;中承式拱的构造介于上承式和 下承式之间，其建筑造型极 佳 ，在城市桥梁中往往受到青睐，但过去用钢筋混凝土建造，则显得过于粗笨。 系杆拱按照系杆的形式又可分为两种:一种是上下之间的刚接，系析;为纯拉杆不参 与桥面受力，为刚架系杆拱。采用此形式的较多，如旺苍东河大桥，南海佛陈大 桥;另一种系杆即为纵梁，属于弯拉结构，为拱梁组合结构。通常的钢管混凝土拱 肋为平行，然而为 了加强横向稳定可做成非平行拱肋，特别是宽跨比比较小的长 大拱桥，常做成 X 型拱肋，以加强其横向稳定性。对 于中下承式肋拱，我们形象 的称为提篮拱，有时为了增强 美学效果， 与周围环境相协调，将拱肋沿拱脚到拱 顶逐渐向外张开，英国称为 Lesburybridge ，我们可以形象地称之为元宝形拱或蝴 蝶形拱，不过该类型拱桥的横向稳定性有待进 一步研究。 表 1-1 大跨径钢管混凝土拱桥一览表 序 号 桥 名 跨径 (m) 矢跨比(fIL) 重庆巫峡长江大桥 460 113.8 2 四川万县长江大桥 420 1/5 3 河南茅草街大桥 366 1/5 4 广西丫鬓沙大桥 360 1/4.5 5 广西南宁大桥 338 1/5 6 广西单宁崖江大桥 312 1/6 7 浙江淳安南浦大桥 308 1/5.5 8 重庆奉节梅溪河桥 288 1/5 9 武汉汉江三桥 280 1/5 10 广西三岸且江桥 270 115 1 1 湖北移归青干河桥 256 1/4 12 浙江三门健跳桥 245 1/5 13 武汉仅江五桥 240 1/5 14 浙江铜瓦门桥 238 1/4.82 15 贵州l北盘江铁路桥 236 1/4 16 江苏郑州运河桥 235 1/4 17 广西六亲桥 · 220 1/5 18 湖北恩施商泥渡桥 220 1/5 19 重庆合川嘉陵江桥 210 1/4 20 四川眉山峨江大桥 206 1/4.5 1.2 钢管混凝土拱桥的研究现状 随着钢管混凝土拱桥建造的不断发展，近年来对铜管混凝土拱桥的理论研究 己经开展了很多有益的工作，但远远跟不上钢管提凝土拱桥的发展步伐。在铜管 混凝土拱桥的设计计算中利用的是建筑结构中钢管混凝土柱的一些受力特性，因 此钢管混凝土的大长细比、曲杆、压弯等特性不能完全模拟真实结构中的情况。 另外， 在钢管混凝土拱桥在设计过程中直接采