船体板架结构焊接变形预测控制及影响因素研 究-船舶与海洋工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 分类号： 密级： U D C ： 编号： 专业硕士学位论文 （工程硕士） 船体板架结构焊接变形预测控制及影响因素研 究 硕士研究生 ：曾 阳 指 导 教 师 ：苗玉刚 副教授 学 位 级 别 ：工程硕士 工 程 领 域 ：船舶与海洋工程 所 在 单 位 ：船舶工程学院 论文提交日期 ：2015 年 5 月 10 日 论文答辩日期 ：2015 年 6 月 15 日 学位授予单位 ：哈尔滨工程大学 Classified Index: U.D.C: A Dissertation for the Professional Degree of Master （Master of Engineering） The Research on Prediction Controlling and Effecting Factors of Hull Plate Frame Welding Deformation Candidate: Zeng Yang Supervisor: A.Prof. Yugang Miao Academic Degree Applied for: Master of Engineering Engineering Field : Shipbuilding and Oceanography Engineering Date of Submission: May. 11, 2015 Date of Oral Examination: Jun. 15, 2015 University: Harbin Engineering University 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导下，由作者本人独立完成的。 有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中已注 明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文 的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声 明的法律结果由本人承担。 作者（签字）： 日期： 年 月 日 哈尔滨工程大学 学位论文授权使用声明 本人完全了解学校保护知识产权的有关规定，即研究生在校攻读学位期间论文工作 的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨工程大学有权保留并向国家有关部门或机构送 交论文的复印件。本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数据库进 行检索，可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文，可以公布论文的 全部内容。同时本人保证毕业后结合学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一 署名单位为哈尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。 本论文（□在授予学位后即可 □在授予学位 12 个月后 □解密后）由哈尔滨工 程大学送交有关部门进行保存、汇编等。 作者（签字）： 导师（签字）： 日期： 年 月 日 年 月 日 船体板 船体板架结构焊接变形预测控制及影响因素研究 摘 要 船舶建造过程中，焊接作为其主要的金属加工方法之一，不可避免的会产生各种焊 接残余变形。焊接残余变形不仅影响焊接结构的尺寸的精度，而且增加船舶建造过程中 的成本。基于固有应变的等效载荷法是如今常用的大型结构焊接变形模拟方法，以及结 合船舶建造中常用的加放余量的焊接控制的方法，本文的主要研究内容有： 首先根据基于固有应变的等效载荷法，研究了焊接过程中温度变化同固有应变间的 关系，并结合三维有限元理论得到焊接过程中的等效载荷计算公式。最后，以船舶建造 过程中的角焊接为例，计算了其纵向收缩变形及横向收缩变形，并与实测结果进行对比 分析，验证了等效载荷法对焊接变形预测的准确性。 其次针对船舶建造过程中常用的焊接变形控制方法——加放余量，分别从理论分 析、传统经验公式、实际测量进行了分析，验证了等效载荷法的准确性，在此基础上对 加放余量的角焊接进行了模拟分析，验证了加放余量法对焊接变形控制的可行性。 然后在大量研究基础上，考虑到实际焊接过程，选取某小组立结构，研究了焊接等 效载荷加载顺序对焊接变形的影响，提出了正确模拟焊接变形的方法，并在此基础上提 出了等效载荷简化公式以及建立船舶焊接变形数据库的设想。 最后结合之前的研究，通过控制变形的方法，分别研究了焊接电流、焊接速度、板 厚对焊接变形的影响，为焊接工艺制定时，焊接电流、焊接速度及焊接方法的选择提供 了一定的理论指导。 关键词：焊接变形；固有应变；加放余量；影响因素 哈尔滨 哈尔滨工程大学硕士学位论文 ABSTRACT Welding is now the most popular used method to joint steel in ship building. The distortion ca