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京津冀机场发展观察报告 2018年11月 报告摘要 01 02 03 04 京津冀三地机场 北京首都机场 天津滨海机场 石家庄正定机场 01 京津冀三地机场 机场分布 京津冀位于东北亚中国地区环渤海心脏地带，是中国北方经济规模最大、最 具活力的地区，京津冀协同发展是重大国家战略。截止2018年10月，京津冀三地 机场群目前共有9个运输机场建成投用，分别是：北京首都国际机场(PEK)、北京 南苑机场(NAY)、天津滨海国际机场(TSN)、石家庄正定国际机场(SJW)、秦皇岛 北戴河机场(BPE)、承德普宁机场(CDE)、邯郸机场(HDG)、唐山三女河机场(TVS)、 张家口宁远机场(ZQZ)。 根据国家发改委、民航局印发的 《推进京津冀民航协同发展实施意见》 （以 下简称 《意见》 ），加快北京新机场建设，完善首都机场服务功能，形成具有国际 竞争力的“双枢纽”机场格局。改扩建天津滨海机场，增强区域枢纽作用，建设我 国国际航空物流中心。改扩建石家庄正定机场，充分发挥比较优势，增强对周边的 集聚辐射能力，逐步培育成为区域航空枢纽。新建邢台、沧州、康保、丰宁等支线 机场。推进唐山、张家口、邯郸等机场改扩建。 《意见》提出，到2020年，北京新机场建成投入使用，首都机场国际旅客 占比提高2至3个百分点，北京双枢纽机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道 交通等有效衔接。到2030年，北京双枢纽机场成熟运营，协调发展、适度竞争， 国际竞争力位居世界前列，天津、石家庄机场区域航空枢纽辐射能力显着增强，将 天津建成我国国际航空物流中心，基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效 衔接，打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。 数据来源：飞常准 source ：data.VariF 机场发展 十九大报告明确指出：“以疏解北京非首都功能为‘牛鼻子’推动京津冀协同发展”。京津冀协同发展，交通扮演着先行者的角色，而民航是运行效率很高的 交通运输方式，因此，民航的快速发展对京津冀协同发展有着重大促进作用。京津冀协同发展国家战略的加快推进，也必将推动京津冀机场群的持续快速发展。 2018年1-10月，京津冀机场群实际进出港航班759508班次，同比增长5.4% ；其中，国内进出港航班631787班次，同比增长5.4% ，国际/地区进出港航班 127721班次，同比增长5.3%。 2018年1-10月，京津冀机场群实际进出港运力14754.3万座，同比增长6.9% ；国内进出港运力11535.8万座，同比增长6.8% ，国际/地区进出港运力3218.5 万座，同比增长7.0%。整体来看，运力同比增速快于航班量，国内同比增速下半年速度放缓，国际/地区保持稳步增长。 2018年1-10月，河北机场实际进出港航班91693班次，同比增长速度最快，增长14.5% ；其次天津机场实际进出港航班140568班次，同比增长7.4% ；北京机 场实际进出港航班527247班次，同比增长3.4%。 2018年1-10月京津冀机场航班起降架次同比增速 国内 国际/地区 20.0% 14.8% 15.0% 9.2% 10.0% 7.2% 6.0% 6.2% 7.3% 6.8% 6.