车身板件压电式振动主动控制技术研究-车辆工程专业论文.docxVIP

车身板 车身板件压电式振动主动控制技术研究 重庆理 重庆理工大学硕士学位论文 I万方数据 I 万方数据 PAGE VI PAGE VI 万方数据 车身板件压电式振动主动技术研究 摘 要 近年来,随着轿车市场的不断扩大和人们生活水平的逐步提高，人们对轿车乘坐 的舒适性要求越来越高。采用主动控制方法控制车身板件的振动，在车身结构中集成 传感器和致动器，实现结构、传感器和致动器一起协同工作，利用致动器的外加能量 主动地对非工作能量进行控制，可以有效提升轿车的乘坐舒适性。压电主动控制技术 利用压电材料的双向特性，对结构振动进行控制，具有高效率控制和自适应性的优点， 近年来引起了人们的极大兴趣。 本文以车身板件结构的减振为研究目的，在参考国内外振动主动控制研究成果的 基础上，采用压电式主动控制方法，对车身板件的振动主动控制技术进行了研究和探 索。论文的主要内容如下： （1）查阅国内外文献资料，对压电智能结构振动主动控制技术的应用现状及结 构振动主动控制方法的研究现状进行了阐述。 （2）通过对压电材料的基本性能及其特性的分析，推导了压电方程和压电薄板 的传递函数模型，并对压电元件的优化选位进行了分析。 （3）运用 MSC.PATRAN/NASTRAN 软件对车身板件进行有限元建模，并对其 进行了模态分析和动力学分析。 （4）在 MATLAB 软件的 Simulink 模块中建立了振动主动控制仿真模型，分别 应用 PID 控制法、模糊控制法和模糊 PID 控制法进行控制仿真研究。 （5）搭建了对轿车车身进行自适应隔振的实验平台，应用 LabVIEW 软件编写 了信号采集及振动控制程序，对自适应隔振装置实体进行实验，得到明显的隔振效果。 论文以压电元件分别作为传感器和致动器，对车身板件振动主动控制理论与技 术进行了分析。研究结果表明，应用压电式主动控制技术，可以有效抑制车身板件的 振动，实现减振目的。 关键词：车身；压电；振动；主动控制 Abstract In recent years, with the expansion of vehicle market and advance of living standard, people’s demand for ride comfort of vehicle is increasingly high. The way of active control is adopted to control the vibration of car-body parts. By the integration of sensor and actuator in car-body structures, the cooperative work of structures, sensor and actuator is achieved. By making use of the added energy of actuator to actively control the non-work energy, the ride comfort of vehicle can be promoted effectively. The bidirectional characteristic of piezoelectric material is used by piezoelectricity active control technology to control the vibration of structures. It has the advantages of high efficiency and self-adaptation and excites people’s interest in recent years. This dissertation focuses on the purpose of reduction of vibration of car structure. On the basis of consulting domestic and international active control research outputs, piezoelectricity active control way is adopted to study and explore the technology of active vibration control for car-body pieces .The main contents of thesis are as follows: By consulting domestic and international do