单筒充气式减振器阻尼特性仿真与实验研究-机械电子工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成 果。除文中已注明引用的内容以外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品 成果，也不包含为获得江苏大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文的研究做 出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本 人承担。 学位论文作者签名： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 江苏大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊(光盘版)电子杂志社有权 保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致，允许论文被查阅和借阅，同时授权中国科学技术 信息研究所将本论文编入《中国学位论文全文数据库》并向社会提供查询，授权中国学术期刊(光 盘版)电子杂志社将本论文编入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》并向社会提供查询。论文 的公布(包括刊登)授权江苏大学研究生院办理。 。本学位论文属于不保密 。 学位论文作者签名： 指导教师签名： 年 月 日 年 月 日 江 江 苏 大 学 硕 士 学 位 论 文 摘要 随着中国经济的日益发展，人们对汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性和行驶安 全性要求提高，而汽车减振器是影响上述指标的关键所在，因此对汽车减振器的 研究具有重要意义。由于传统液压筒式减振器存在着空程畸变等性能缺陷，已经 无法满足人们的要求，本文设计了一种性能优越的单筒充气式减振器，并通过仿 真与实验研究了其工作阻尼特性，主要研究内容如下： （1）针对整车 7 自由度振动模型进行分析简化，得到 1/4 汽车振动模型， 通过对简化模型的分析研究，得到了悬架系统最佳阻尼匹配原则，为减振器阻尼 设计提供了依据。建立了悬架系统性能评判标准，得到车身垂直加速度、车轮相 对动载荷、悬架动挠度三个评判指标，为减振器性能的评判提供了参照。 （2）对单筒充气式减振器的工作过程以及内部机理进行了分析，得到其在 复原与压缩不同行程时的油液流通模型与受力模型，建立了阻尼力的求解模型。 对活塞阀片在油液压力作用下的挠曲变形量进行了求解，其是阻尼力求解的关键 参量。 （3）利用 Matlab/Simulink 建立了单筒充气式减振器阻尼特性仿真模型，研 究了结构参数对阻尼特性的影响规律，结果表明：气室压力、常通孔径、阀片数 量与阀片厚度是影响阻尼特性的关键参数；油液性质与活塞杆直径会对阻尼特性 产生一定影响；气室体积与活塞孔直径对阻尼特性影响较小。 （4）根据减振器测试标准的要求，设计并搭建了减振器专用测试平台，研 究了其控制策略，得到位移、速度、加速度的三状态前馈与反馈控制模型，使测 试平台带宽达到 35Hz，符合了标准要求。利用测试平台对单筒充气式减振器进 行台架实验，验证了仿真模型的正确性，并对关键的结构参数进行实验研究，验 证了仿真结果的正确性。通过加速度衰减实验，验证了单筒充气式减振器具有良 好的振动衰减特性和稳定的工作特性。 关键词：悬架系统，单筒充气式，减振器，阻尼特性，测试台 I 单筒充气式减振器阻尼特性仿真与实验研究 单筒充气式减振器阻尼特性仿真与实验研究 II 江 江 苏 大 学 硕 士 学 位 论 文 ABSTRACT With the development of Chinas economy, the requirements of customers for the comfort, stability and safety of cars are also rising. Shock absorber is the key factor that influences the above indexes, therefore the research on shock absorber has important significance. Traditional hydraulic shock absorber can’t meet people’s demands because of its performance defects. Hence this thesis designed a mono-tube pneumatic shock absorber which has superior performance, and research on its damping characteristics was conducted by simulation and experiments. The main research contents are as follows: T