船体结构裂纹的产生及修补方法研究-船舶与海洋工程专业论文.docxVIP

→ →叮叮?可弩1民: 畸隅号它专:三::_-;_、飞二 上海交迫主雯雯接珍文弩接决议书 所在 、 所在 、 姓 名 陈旭 学号 1100102027 学科 答辩 答辩 船舶与海洋工程 指导教师 陈蔑 2013.07.08 日期 地点 海洋工程重点实验室风浪流 403-会议室 论文题目 船体结构裂纹的产生及修补方法研究 投票表决结果= 5/ 51 5 (同意票数/实到委员数/应到委员数〉 答辩结论:由过 口未通过 评语和决议: 论文以船体结构裂纹的产生及修补方法研究为题，选题具有明确的生产背景和参考价值。 论文通过对大量的船舶运营资料及常年的船舶建造及修理的工程实践数据的分析，总结了船体结构 裂纹的主要产生区域和产生原因，并提出了相关的预防措施:同时，针对典型的易发生裂纹的船体结构 型式，比如货舱大开口区域角隅板的结构、双层底纵骨与肋板加强筋连接处的结构、货舱舱口罔板的延 伸肘板、污水井支撑肘版、散货船的强肋骨、挂 fr臂结构窍，从应力集中，结构设计，材料性能，船体 结构的焊接等方面，探讨了其裂纹的修补方法，并论述了船体结构裂纹修理的一般原则，具有一定的创 新性。 论文思路清晰，推理合理，图表清楚，结论可信，论文说明学位申请人掌握了基础理论和船舶 r和 专业知识，具备了在船舶与海洋工程领域进行项目管理研究和分析的能力，达到了工程硕士的培养要求。 答辩时能正确回答问题，经答辩委员会投票表决，一致通过论文答辩，建议授予工程硕士学位。 f钊泣占，3 年 7 月 2 日 职务 姓名 职称 单位 .签名 、 窍巳生 主席 张维克 教授 上海交通大学 1{[J比 、.r J差辩 委员 王德禹 教授 上海交通大学 3 叫 、.r J差 委 F 委员 罗字 教授 上海交通大学 员 王委员 王渎 高工 中国船舶工业集团公司第 708 研究所 主砖 成 员 委员 醋、革 副教授 上海交通大学 平主尔 t 11 签 委员 名 委员 、 秘:15 汤健勇 助理研究员 上海交通大学 况) 圣iJ 摘要 摘要 - - I - 船体结构裂纹的产生及修补方法研究 摘 要 本文详细论述了船体结构裂纹易发生的区域,并且针对不同船型分 别讨论了散货船、油船和集装箱船等船体结构在建造和船舶营运过程中 船体结构裂纹经常发生的部位。 在船体结构裂纹产生的原因方面主要介绍了焊接裂纹的一般特征并 且对焊接裂纹进行了分类，讨论了船体建造工艺不合理和应力集中等原 因导致裂纹的产生，详细论述了高强度钢在船舶建造和修理中的广泛使 用产生的裂纹，并提出了高强度钢在焊接热处理等方面预防裂纹的有效 措施。 针对不同船型选取了六种典型的船体结构节点,如货舱区的角隅板 结构、双层底的纵骨与肋板加强筋的连接结构、货舱舱口围板的延伸肘 板结构、污水井支撑肘板结构、散货船的货舱强肋骨结构、挂舵臂结构 等详细论述了裂纹的产生区域及裂纹的修补方法，为避免裂纹的再次发 生提出了局部的结构改进办法，最后总结了复板在船舶建造和修理过程 中的应用范围。 关键词：船体结构裂纹,裂纹产生原因,裂纹产生区域，裂纹修补 - - II - STUDY OF PRODUCTION AND REPAIRING FOR SHIP’S HULL STRUCTURE CRACK ABSTRACT The hull crack where used to occur was introduced in this thesis. From different type of ships and their structure, the Bulk Carriers, Oil Tanks and Container Ships’ hot spot structures where structure crack often happened were introduced individually. Welding crack was classed and analyzed. Their characters were respectively introduced, especially the hull fracture from bad workmanship and force concentration. Meanwhile, the causing of crack when higher strength steel was popular to use in shipbuilding and in service, the prevention of welding fracture from higher strength hull structure steel plates whe