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高铁隧道横向贯通误差剖析 　　摘要：隧道贯通误差一直是现今各个隧道工程施工单位关注的问题，能否顺利贯通及贯通的精度直接影响整个工程质量。先阐述隧道平面控制测量中各个影响因素，再以算例对横向贯通误差进行了计算，分析了影响横向贯通精度的主要因素。 　　关键词：高铁；隧道测量；控制测量；横向贯通误差 　　中图分类号：TB文献标识码：A文章编号2014 　　0引言 　　为什么隧道测量和桥梁、涵洞、路基这些工程测量不一样？究其原因有两个：（1）洞外控制导线需要跨越隧道长度，最终只有洞口的几个控制点起洞外控制作用。（2）隧道施工作业面沿路线方向前进，而洞内导线受隧道形状和空间的限制，只能布设成狭长导线。这样就使隧道贯通时产生贯通误差。 　　隧道控制测量的目的就是在于保证两相向开挖方向在贯通面按设计要求正确贯通，即横向和高程贯通误差在规定的限差内。本文将着重阐述横向贯通误差。 　　1横向贯通误差 　　隧道施工测量中为了更好的计算贯通误差一般采用隧道自己的坐标系。隧道坐标系中，以隧道中线方向为X轴正方向，贯通面垂直于X轴的投影方向为Y轴。横向贯通误差，实际就是贯通面处的Y坐标偏差。 　　当隧道长度大于1500m时，应根据横向贯通误差进行平面控制网设计，估算洞外控制测量产生的横向贯通误差影响值，并进行洞内测量设计。 　　2.相向开挖长度大于