《浅谈石方路基施工技术》-毕业论文设计.docVIP

安徽交通职业技术学院 毕 业 论 文 题目： 浅谈石方路基施工技术 姓 名： 班 级：09铁道 学 号：200911061 专 业：铁道工程技术 系 部：土木工程 指导老师： 摘要 路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。根据填筑材料的不同,路基又分为土方路基和石方路基, 在选择路基的时候要考虑承载和造价两方面的问题，往往在就地取材也影响这一因素。 强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。因此，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。路基是公路工程的重要组成部分，它既是公路的主体，又是路面的载体与基础。本文结合相关标准和规范从工程测量、石方路基开挖、石方路基回填、石方路基压实等方面，就石方路基施工技术进行论述。 本人实习项目是九华山新罗国际大酒店工程附属工程，其中包含景观工程及酒店内道路工程。施工作业面不是很开阔，所以施工作业面很挨挤。工程位于山腰下，其土质为砂粉性土，不易做路基承载。若土质进行改良，成本会增多，而且作业面不够大，会影响酒店内其他项目的工作。所以根据材料的就地便捷，选择石方作为路基材料。 关键词：测量 石方 路基 施工 方法 质量 控制 本文结合本人对九华山新罗国际大酒店项目的施工经验，对石方路基施工技术及质量要求控制，进行一些粗浅的探讨。 一、施工技术 一）、准备阶段 对高程控制系统的点，放出对路基施工的高程控制点，且在附近的结构物上，施工前要对这些临时控制点进行复测，同时要将这些测量资料给监理一份。 仪器准备工作，对仪器进行检查，GPS的主站、移动站的电池的电量检查，自动安平水准仪的补偿器可正常。 施工机器的到位情况，挖土机、震动压路机、自卸汽车、小型夯实机，以及油量存储情况。 对施工路段，我们要通知监理，让他们做出公告通知其他施工项目。我们要对路段插示施工标语。对路段周围的管道进行查看，向有关部门所要相关资料。 二）、施工阶段 1（1）、 对施工路段，进行中桩坐标测量，每10米打一个中桩。对原路面进行高程测量，按横断面左中右个测一个点的高程，每五米一个横断面。对施工路段的边桩坐标的测量，10米一个桩。对边桩进行放线，白石灰应撒在线绳的外侧，便于路基两侧放宽20公分。 （2）、场地清理，人工配合机器伐木、灌木、绿化植被，清障。路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。将段路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走。所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 （3）、开挖土方，挖土机操作工要在施工员的指挥下进行挖方。开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，若发现特殊情况，例如土质与设计图纸上的不一样，像软基，我们及时停止开挖，并将这一情况通知监理。 根据开挖路段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，边线应该超过实际边线20公分。根据设计高程和松铺系数，挖路基开挖时，每五米对地面进行高程测量，这可以粗略的控制开挖的深度和纵坡的坡度，可以达到施工时的排水和对石方的控制。 对一路段开挖完后，每五米的横断面两侧填方高程测量并打桩做记号，横插在基坑坑壁上，为了对石方的厚度控制和施工路基的横坡控制。 开挖的土方若在现场堆放，应制定堆放区，切不可影响其它作业。土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案。 2、石方路基填筑工艺 路基填筑时应注意以下几点：路基基底及路基每层施工时，必须按照监理工程师根据试验确定的松铺厚度施工；每层填料的摊铺宽度应超出该路基设计宽度;每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实沉降差、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。 石方填筑前，用挖土机将路基范围内地基表面的坑、洞等回填并压实，地基表面的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，换成优质土，用平地机整平。清表整平后的原地基表面用振动压路机碾压，并进行夯实满足设计要求。 测量放样，地基压实后，每五米选择一个横断面，地基表面左中右个测点的高程，每个点的高程达到设计高程。