船体分段精度控制体系和方法分析-工业工程专业论文.docxVIP

上海交通大学工程硕士学位论文目录 上海交通大学工程硕士学位论文 目录 第 第 PAGE IV 页 目 录 第一章 绪论1 1.1 课题背景-船舶建造市场和竞争力分析1 1.2 课题的意义及国内外研究现状分析2 1.3 船体分段精度控制的可行性分析4 1.4 课题研究的目标和内容5 1.5 本文各章节安排5 1.6 小结6 第二章 船体分段精度控制的标准、理论和模型 7 2.1 船体分段精度控制标准7 2.2 基本理论和方法10 2.3 船体分段精度控制模型 11 2.4 小结13 第三章 船体分段精度控制体系的研究 14 3.1 外部环境14 3.2 组织人员17 3.3 设备、工具、工装和软件20 3.4 分段精度设计23 3.5 分段生产过程25 3.6 精度管理制度36 3.7 小结37 第四章 船体分段精度补偿量的研究 38 4.1 引言38 4.2 精度补偿量原则38 4. 3 精度补偿量的加放方法和推荐标准39 4.4 效果验证46 4.5 小结47 第五章 船体分段精度体系的实施和应用 48 5.1 船体分段精度控制体系的建立和完善的实施过程 48 5.2 重点船体分段精度控制项目的应用49 5.3 重点分段精度控制项目实施效果51 5.4 小结52 第六章 总结与展望 53 6.1 总结53 6.2 展望53 参考文献54 致 谢56 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文57 上海交通大学工程硕士学位论文符号说明 上海交通大学工程硕士学位论文 符号说明 符号说明 mm：毫米 QC 小组：质量管理小组 PDCA：Plan-计划 Do-实施 Check-检查 Action-改进 CO2：二氧化碳 n：长度补偿量为 n 毫米 n ：对接焊坡口宽度补偿量为 n 毫米 │ n：三角形零件焊接时三角补偿量为 n 毫米 上海交通大学工程硕士学位论文第一章 上海交通大学工程硕士学位论文 第一章 绪论 第 第 PAGE 10 页 第一章 绪论 1.1 课题背景-船舶建造市场和竞争力分析 国际船舶市场方面，由于世界各地自然资源分布、生产力发展的不均衡和经济 全球化进程日益加快，促使国际贸易和物流的发展日益繁荣，且地球上面积占 71% 的海洋分隔各个大陆，国际贸易货物的 90%是通过海上运输完成的，这样国际贸易 物流带动国际航运业和造船业的高速发展。2003 年总体国际贸易海运量约 61 亿吨， 预计到 2010 年世界海运量将达到 70 亿吨、集装箱 4 亿箱。目前世界航运船队运力 约 13.6 亿载重吨基本满足 2003 年 61 亿吨海运量的需求[1]，且根据 2004-2006 每年约 6000 万载重吨新船完工量，世界运力将达到约 15 亿载重吨。按照船舶更新周期在 25-30 年计算，2006~2010 年每年的货运船舶需求量约在 5000-6000 万载重吨、约 300 亿美圆的市场。加上客船[2]、海洋工程和工程船和军船方面的需求，总的来说，预测 2006~2010 年世界船舶的每年需求量将达到 5500-6500 万载重吨、平均每年约 540 亿 美圆的市场。而世界造船能力的提升速度很快，到 2015 年将达到 10000-11000 万载 重吨。世界造船能力严重过剩对船舶市场的竞争压力越来越大。 2001 年国家领导人提出中国要成为世界第一造船大国的号召激发了全国的造船 热情，据统计到 2015 年，全国的规划造船能力要达到 4000-5000 万载重吨。国内造 船能力过剩率也将达到 45-55%，届时国内船舶市场竞争将空前激烈[3]。 航运作为世界成本最低的物流方式随着贸易的发展得到高度发展，造船业也作 为一个古老的行业，从古代的独木舟、中世纪木帆船发展到现代的万吨钢铁货船、 客船、工程船和军舰。造船业作为特殊的行业有其自身的特点，造船业是资金密集、 信息密集、技术密集和劳动力密集型行业，且需要临近江海湖泊的岸线，按照定单 进行单件或小批量生产。受上游供应商企业影响大，设施、设备和工具工装专用性 强，进入和退出壁垒都很高，竞争很激烈的行业。 目前世界的造船地区分为韩国、日本、欧洲和中国四极。由于欧洲造船业劳动 力成本的过高、资源消耗大，世界造船中心逐步又转移到日本、韩国，相信凭借中 国国内的航运物流需求和较低的人力成本，中国将在不久成为新的世界造船中心。 现根据哈佛商学院的波特教授提出的分析行业结构的“五因素模型”来分析中 国船舶行业。波特认为，一个行业存在五种基本的竞争力量，即潜在的进入者、替 代品的威胁、购买者的讨价还价能力、供应商的讨价还价能力和现有竞争对手之间 的竞争[4]。 从现有竞争对手来看，我们的竞争对手主要是日本、韩国的造船企业，他们在 造船技术、配套业、工具、管理和体制方