船员主观幸福感研究-社会学专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 船员主观幸福感研究 摘 要 随着主观幸福感研究的推进，关于特殊群体主观幸福感的研究越来越多，但是以船员为 主群体进行主观幸福感的研究还相对较少。而我国是一个航海大国，关注船员就是关注航运 的根基。对船员的主观幸福感进行研究，从理论上讲，不仅可以完善主观幸福感对于这一群 体研究的匮乏现状，也是对海洋社会学研究的一个发展。从实践上讲，船员是海洋产业的重 要主体，对船员的主观幸福感现状进行把握，有利于客观反映当前影响船员主观幸福感的主 要因素，从而为提升船员幸福感水平而进行的积极心理干预提供一定的参考，进而促进我国 海洋事业的发展。 本研究在中国居民主观幸福感量表简本的基础上，编制了船员主观幸福感量表。同时在 江苏省南通港抽取了 351 名船员作为样本，对船员的主观幸福感进行了研究。基本研究结论 如下： 首先，中国居民主观幸福感量表应用于我国船员时，全量表的内在一致性较好，各维度 内在一致性有好有次，效标效度尚可，但构想效度极不理想。在中国居民主观幸福感量表基 础上修订形成的船员主观幸福感全量表信度为 0.867，各分量表信度在 0.757—0.878 之间。 量表具有良好的收敛效度、区分效度和效标效度。 其次，船员总体主观幸福感处于中等水平，在中国居民主观幸福感量表各维度中，船员 的知足充裕体验处于最低水平，成长进步体验处于最高水平。船员主观幸福感水平低于城市 居民主观幸福感，其中在成长进步、自我接受和心理健康上，船员和城市居民得分基本趋同； 在社会信心、目标价值、身体健康、人际适应、家庭氛围、心态平衡上，船员的得分要明显 低于城市居民的均分。船员得分唯一高于城市居民的是知足充裕体验。船员总体幸福感在年 龄段、受教育程度、工种、是否独生、是否有宗教信仰等人口统计学变量上不存在显著性差 异，在婚姻状况、职务、月平均收入、从业时间、健康状况上存在显著性差异。船员情绪体 验维度在年龄段、受教育程度、从业时间、是否独生、是否有宗教信仰、健康状况上不存在 显著性差异，在婚姻状况、职务、月平均收入、工种等变量上存在显著性差异。船员生活满 足维度在年龄段、受教育程度、从业时间和是否有宗教信仰上不存在显著性差异，在婚姻状 况、职务、月平均收入、工种、是否独生以及健康状况等人口统计学变量上存在显著性差异。 船员未来期待维度在年龄段、受教育程度、婚姻状况、职务、月平均收入、工种、从业时间、 是否有宗教信仰、健康状况九个人口统计学变量上均存在显著性差异，仅在是否独生变量上 不存在显著性差异。船员身心健康维度在年龄段、婚姻状况、是否独生和是否有宗教信仰上 不存在显著性差异，在受教育程度、职务、月平均收入、工种、从业时间和健康状况上存在 显著性差异。 再次，在十个人口统计学变量中，健康状况、婚姻状况、受教育程度和宗教信仰是影响 船员主观幸福感相对比较重要的预测变量。生活满足、未来期待、身心健康三个维度对单项 目自陈主观幸福感有显著影响，其中未来期待与生活满足对船员单项目自陈主观幸福感水平 的解释力最高。 关键词：船员；主观幸福感；人口统计学变量；显著差异 A Study on Subjective Well-Being of Crew Abstract Along with the advancement of subjective well-being research, more and more researchers began to pay a closed attaetion to special groups subjective well-being, but the study with the crew of subjective well-being also relatively few.However，our country is a maritime power, focuses on untry.the crew equal to focuse on the foundation of shipping.In the theory, the research of crews subjective well-being not only can improve the subjective well-being for the current situation of lacking study on this group, but also can develope of Marine sociology research.In the practice, the crew is an important subject of ocean industries, to grasp the present