船舶制造组立流程优化研究-工业工程专业论文.docx

上海交通大学工程硕士学位论文第一章 上海交通大学工程硕士学位论文 第一章 绪论 PAGE PAGE 10 面的相似性和差别，找出我们之间的具体差距，研究目标船厂所存在的瓶颈问题， 收集详细的设计以及生产方面的数据。根据采集的数据，结合现代造船理念，利 用计算机系统分析问题原因，找出更好的生产组织方式，建立一套加工组立生产 流程优化方案，包括套料、托盘配送、组立加工（结构装焊、预舾装）、定置管 理等，建立计算机辅助加工管理系统基本框架，实现高度信息化生产配合。以缩 小我国造船业水平与造船发达国家的差距。 船舶行业在中国是一个传统行业，但近十年来中国造船发生了翻天覆地的变 化，无论从规模还是技术上都取得了令世人瞩目的成就。然而，中国船企还未能 实践完整的现代造船模式。现代造船模式的主要特征是把传统造船按功能/系统/ 专业的设计、生产、管理方式转变为按区域/阶段/类型的设计、生产、管理方式， 把传统造船的全能厂性质转变为总装厂性质，进行的合理的空间分道，时间有序 的船体、舾装、涂装同步作业，确保建造质量与生产效率的提高、建造周期的缩 短及生产成本的控制[5]。 缩短造船企业流程的根本出路在于优化物流的运行路线，如用若干个工序组 成生产单元，形成小循环，使不同品种的同类(工艺特性相似)零件在生产线上形 成流水运行，用并行的小区域循环代替串行的大范围交叉往复，可以有效地减少 停滞时间和次数。减少周转时问，提高设备利用率；相似产品的组合，使小批量 多品种的单件生产方式变成一定批量的流水生产，大大提高生产效率。在管理上， 按照精益生产(LP——Lean Production)拉动管理的方法，可以形成合理的生产节 拍；在组织形式上，采用团队工作方式，以团队负责制代替单一岗位责任制，培 养多面手，最大限度地挖掘团队总体潜能；在激励政策上，以工作目标进行考核， 避免工时考核带来的弊病；在企业文化建设上，对全体员工进行造船企业精神教 育，树立不断改进、追求更好、精益求精的企业精神；在质量控制上，加强自我 控制，追求零缺陷，强制执行“三不主义”(不让不合格品流入、不生产不合格品、 不让不合格品流出)，实行团队质量责任制等等。这样一种生产组织模式，将对 企业的文化建设、管理创新和提升企业综合素质提供一个良好的平台[6]。 目前看来，我们大部分船企处在一个半新半旧状态，一是场地大了、设备新 了，作业方式却很旧；或者资源丰富却不注意新设备、新工法的发展；还有就是 对人工协调作业方式过分依赖而忽略了数字化造船的威力。 针对上述问题，现阶段船企流程再造的工作重点有以下几方面：突出产品特 性，以产品质量为重点；加强以产品为核心的流程管理，尤其是关键流程的管理； 组织结构尽量扁平化以提升管理效果和效率；充分利用IT技术平台作为管理平 台，以增加反馈机制和提高自动化水平。 H 公司是一个现代化的船舶总装厂，具有总装厂的共同特点，在生产设计方 面也是与韩企一脉相承的，并且具有信息化系统作为 IT 支撑。公司的厂区规划 与韩企有所不同，更偏重于现代化设施的均衡布置。 组立流程优化项目不是完全照搬韩企模式，而是根据自身工艺水平、设计水 平和现场管理水平的要求，结合韩企管理设计理念优点，按照我们的国情和实际 应用性要求提出的解决目前公司实际生产中船体组立物流存在的问题，同时该项 研究的场景普遍存在于国内船厂的设计生产中，该研究具有普遍的指导意义。 通过组立流程优化项目的研究，我们在设计、工法、生产和信息管理几方面 取得了统一认识，该研究成果在某散货船型上的应用，不仅能提升生产效率，还 为加强基础管理建设和有效地节约成本搭建了广阔的平台。在公司现有的软硬件 基础上，把信息化系统建设和生产流程更加有效地结合起来，不失为一种科研与 生产互为辅助的深层次发展方向。 1.3 研究内容、框架及方法 1.3.1 研究内容与框架 组立流程优化实际上是一个非常复杂的过程，需要综合考虑组立流程的各方 面因素，利用一定的理论分析方法针对优化目标进行分析，并最终得出较优结果。 本文按照图 1.1 所示的框架对组立流程优化进行尝试和实践。本文共分为六个部 分： 第一部分是“引言”。在这部分中我们首先简单介绍了当今国际船舶市场环境 和企业战略的新变化所导致的船厂生产模式的发展，以及国内外相关的船体组立 流程理论研究现状和盲点。进而阐述了本论文的研究意义、内容以及方法。 第二部分是“组立流程的基础研究”。这一部分首先通过介绍船体建造的过程 阐述了组立流程的含义，接着介绍国内外组立流程发展的过程，并对组立流程的 基础理论进行简要分析，以及对应用现状进行概括描述。 第三部分是“组立类型分析”。这一部分是本文的核心内容。组立类型分析是 组立流程优化的基础工作，结合组立流程的整个过程，基于产品导向型组