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指導教授: 張簡嘉賞 博士 組員: 許肇驛 109910631 林泳辰 109910607 研究動機 位於歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊交接處，在環 太平洋地震帶上，為西太平洋地震頻繁的地區之 一，飽受地震災害所帶來的威脅，綜觀全球震災 歷史，1994 年的美國洛杉磯之北嶺地震、1995 年的日本關西之阪神地震、1999 年的台灣集集大 地震、以及2003年的土耳其賓果地震皆造成了慘 重的傷亡與經濟損失，因此對於結構耐震能力之 評估與補強一直是結構工程領域的重要課題。 921 集集大地震中因支承系統作用，橋柱損害並 不如預期嚴重，間接證實了允許支承滑動摩擦消 可以降低橋柱地震力的可行性。功能性支承系統 是除了傳統橋柱包覆及隔減震支承等橋梁耐震補 強方法外，值得發展與研究之一的橋梁補強方法。 功能性支承系統是除了傳統橋柱包覆及隔減 震支承等橋梁耐震補強方法外，值得大力發展與 研究之一種橋梁補強方法。 功能性支承系統定義為具有下列特性之補強方法： （1）限制位移－防止行車力使上部結構滑動 （2 ）滑動摩擦消能－支承墊滑動摩擦 （3 ）防落止震塊－提供橫向防落，僅傳遞少部 分碰撞力 （4 ）足夠的滑動位移－提供摩擦消能機制 關於地震 台灣位於環太平洋地震帶，是典型的板 塊碰撞下產生之大陸邊緣島嶼，由 於菲律賓海板塊六百萬年以來不斷的擠 壓歐亞大陸板塊，台灣島遂得以誕生並 成長，造陸運動迄今仍在激烈的進行， 引發台灣旺盛的地震活動。因此，地震 是台灣島誕生必經之過程。 對生活於島上的人，如何取得與地震和 諧共存之道，是大家所最要關心的。 地震種類 地震可分為自然地震與人工地震（例如： 核爆）。一般所稱之地震為自然地震， 依其發生之原因又可分為 ： （１）構造性地震、 （２）火山地震、 （３）衝擊性地震(例如：隕石撞擊) 。 其中又以板塊運動所造成的地殼變動 （構造性地震）為主。 地震成因 由於地球內有一種推動岩層的應力，當 應力大於岩層所能承受的強度時，岩層 會發生錯動（dislocation) ，而這種錯動 會突然釋放巨大的能量，並產生一種彈 性波(elastic waves) ，我們稱之為地震波 (seismic waves ），當它到達地表時，引 起大地的震盪，這就是地震。 台灣地震分布圖 此圖顯示過去一百年來，台灣能觀測到 的所有地震，在1973年中研院TTSN設 立以前 ，只有大的地震記載下來，之後 則增加許多小地震。細觀此圖，可明顯 看出台灣地震絕大部份發生在花蓮－宜 蘭外海，此為菲律賓海板塊向北碰撞隱 沒的具體表現。其他則有三處較為明顯， 包括台東外海之南北向線型地震帶，嘉 南平原及其東部之團狀地震帶，及台灣 西北部之兩條西北－東南向線型地震帶 （一條從通宵至埔里，另條從桃園觀音 至竹東）。 台灣斷層分布圖 介紹 隔震方法之一的系統 : 摩擦單擺支承系統 Friction Pendulum System •摩擦單擺支承(FPS)其組成構件之材料均為不銹鋼， 主要係由凹面板、支撐套板與牽曳滑動器三部份所 組成，再以低摩擦係數之材料被覆於摩擦界面。 摩擦單擺支承特性 •週期不變性 (Period-invariance) •抗扭性(Torsion-resistance) •對溫度不敏感(Temperature-insensitivity) •耐久性(Durability) 要加裝隔震器原因 當橋梁遭受地震作用時，其滑動式 支承會發揮其滑動機制 ，使橋柱不至於 承受過大的剪力 但如果地震力持續增大，導致支承 位移容量用盡喪失其滑動功能而損壞， 橋柱可能將承受無預期的力量，橋梁系 統之破壞序列可能因此而改變，使橋梁 系統發生無預期之破壞。 。 圓形擋板 ( Circular Retainer ) 牽曳滑動器