轨道交通企业动态联盟稳定性-研究.pdf

M.T. Martinez 认为，动态联盟分为三类，包括依据用户竞标需求组建的短期联盟， 依据动态的市场需求组建的社团联盟以及在成熟稳定的市场中建立起来的扩展企业 [6] 联盟，并提出在一定条件下，上述三类动态联盟组织形态可相互转换 。而国内有的 学者根据联盟组织形式的不同，将动态联盟分为专业级联盟、项目级联盟、专业产 品级联盟 （供应链）与过程级联盟。在轨道交通方面，研究轨道交通组织模式的也 很少，国内很多学者都是从建设的技术要点、建设项目管理模式、运营管理、项目 融资等角度来讨论轨道交通的建设运营，并没有触及解决轨道交通项目组织管理上 存在的根本问题。 许多国内外学者从战略管理、博弈论等角度研究了动态联盟伙伴关系，并分析 了企业动态联盟面临的风险，试图解决联盟体的内部问题，以保证动态联盟稳定。 ②对风险控制的研究。由于动态联盟主要通过契约来维系伙伴关系，许多学者运用 博弈论研究契约中的风险分担，利益分配问题。冯蔚东等提出利用动态合同体系和 增加“敏捷信任”以规避风险，认为对联盟体内核心伙伴之间，可采用基于“风险 分担，利益共享”原则的风险合同；对于核心伙伴与外围伙伴之间，可采用基于分