废旧汽车回收利用项目管理-研究.pdf

第一章绪论 (5)整个过程监督管理相当严密，一旦发现违法或违规行为将被课以重罚。 2．综合利用水平高 从环保角度考虑，发达国家对汽车的综合利用十分重视也相当充分，利用率 达到95％以上。不但许多小零件可对外出售，“五大总成”零配件只要经检测符 合标准也可销售，对不能再利用的剩余部分经切割、破碎后送钢厂入炉冶炼，但 其有一套严密的检测标准和手段。 另外值得关注的是，汽车制造公司也注重对报废汽车的利用，不仅参与主要 零配件(如发动机、变速箱)再制造的翻新使用，而且在设计期就以提高汽车的可 回收性为目标，据最新欧盟“绿色汽车”的报废要求，从汽车设计开始就要考虑 汽车零配件的回收再利用，再利用率可达N95％以上，仅有很小一部分进行填埋 处理。 3．现代化网络管理 美国、日本等国家将拆解下来的可用零配件都输入电脑并上网，客户需要何 种配件马上就可以从电脑中查出，既便捷了客户，又加快了零配件的周转，促进 零配件的充分利用。 4．破碎处理实行机械化操作 对专业拆解后不可利用的车壳等零配件使用滚压破碎机、落锤击打机等设备 进行处理，如车壳经滚压成扁体状后，进入锤打机打成粉碎块，破碎过程中产生 的高温溶解汽车表面油漆，并通过磁吸分离有色