国际公约1公约的功用基本构架适用范围例外-中国海员之家.PPTVIP

第二章 国际公约 船艺教研室 2.1.2检验与证书 船舶证书的终止有效 没进行规定的检查或检验 没按规定签署 变更船旗国，如是两缔约国，则有效3个月。 2.1.3构造 驾驶室与机器处所之间的通信 至少有两套独立的通信设施，一套是能显示指令和回令的车钟， 驾驶室对推进机器的控制 （无人值班机舱AUT-0）：螺旋桨的转速、推力方向或螺距应完全由驾驶台控制； 驾驶台应安装指示器：固定桨转速和方向；可变螺距桨转速和螺距；应设有报警器，指示能启动主机操作的最低启动空气压力； 2.1.3构造 消防—防火安全的目标和功能要求 目标：防止火灾，减少损失，防止蔓延，提供逃生通道； 功能要求：主竖区的概念； 消防设备的配备要求： 独立驱动消防泵：1000总吨以上货船2台； 消防水带： 1000总吨以上货船每30米一根，备用一根； 水枪：有12mm、16mm、19mm之分，起居和服务处所一般用12mm，所有水枪须是水雾/水柱两用型； 手提灭火器： 固定气体灭火系统： 2.1.4救生设备与装置 每艘艇筏，由一名驾驶员或持证人员指挥，如果是救生艇还应有1副指挥；一份艇筏船员名单；机动艇应有一名操作发动机和进行小调整的人。 存放： 彼此操作不会妨碍； 能使2名船员5分钟完成登程和降落准备； 弃船信号发出后，客船30in，货船10min载足全部乘员和属具降落。救生艇筏在船舶横倾达20o、纵倾达10o时能安全降落 ； 艇的位置在推进器前方尽量远的地方，L=80-120m货船，艇尾距推进器为艇长， L≥120m的货船 L≥80M客船，为1.5倍的艇长； 2.1.4救生设备与装置 应急训练与演习：每个船员每月至少参加弃船演习和消防演习各一次，若25%的船员未参加上个月的演习，应在该船离港后24小时内举行上述两项演习。 弃船演习，不同的救生艇应尽可能在逐次演习中降落，每艘救生艇应每3个月乘载操作的船员降落下水一次，并在水上操纵。 自由降落降放式救生艇，每6个月至少乘载操作的船员自由降落降放一次，并在水中操纵，在不可行的情况下，可延至12个月。 在合理可行的情况下，专用救助艇应乘载被指派的船员每个月降落下水一次，并在水中操纵，无论如何，这个要求每3个月至少进行一次。 不迟于船员上船后的二周内进行救生、消防设备的船上训练。 在装有吊架降落救生筏的船上，在不超过4个月的间隔期内应进行一次该项设备用法的训练。 2.1.5航行安全 操舵装置的试验和操作 在需要特别注意的航行区域，船舶应使用一台以上同时工作的操舵动力设备。 开航前12小时，应对操舵装置进行核查和试验，包括： 进行操满舵试验 操舵装置及其连接部件的外观检查 驾驶台与舵机间的通信试验 在驾驶室和舵机室内，应永久显示操舵装置的遥控系统和动力供应转换程序的操作说明及方框图。 应急操舵演习至少每3个月进行一次，内容包括在舵机室内直接控制操舵装置、与驾驶台的通信程序和转换动力供应的操作。 操舵装置的试验核查以及应急操舵演习的详细内容应记入航海日志 2.1.5航行安全 引航员登离船装置 能达到使引航员安全登离船的目的。 登离船装置的安装及引航员的登离，由值班驾驶员负责监督，该驾驶员应携带与驾驶台联系的通信设备。 在安装后和使用前应进行检查试验。 引航员软梯所需爬高不小于1.5m，离水面高度不超过9m。 当从海平面至船舶出入口的距离超过9m时，应使用与引航员软梯相连的舷梯或升降机械。 如果使用引航员升降器，还应在其附近设一引航员软梯，并可供立即使用。 在登船位置附近应配备：二根直径不小于28mm的安全绳、带自亮灯的救生圈、抛缆绳及夜间的照明等。 2.1.5航行安全 首向和（或）航线控制系统的使用（操舵仪）： 人工操舵的时机； 舵工； 转换； 试验； 2.1.8加强海上安全的特别措施 定义： SSP： PFSP： SSO： PFSO： 保安等级1、2、3： 2.1.8加强海上安全的特别措施 1、防止擅自携带武器、危险物品和装置上船 2、防止擅自进入限制区域 3、防止擅自上船 4、对保安威胁的反应程序，包括维持关键操作 5、对保安等级3指令作出反应的程序 6、发生保安威胁或破坏时的撤离程序 7、有关人员的保安职责 8、保安活动审核程序 9、培训、演练和演习程序 10、与港口设施进行配合的程序 11、计划的定期审查更新程序 12、保安事件报告程序 13、明确船舶保安员 14、明确公司保安员及联络细节 15、保安设备检查、测试、校准和保养程序 16、保安设备测试和校准的频度 17、保安警报系统触发点的位置 18、保安警报系统的使用程序、说明和指导 船上操作方案的制定 关键性操作分为特殊操作和关键操作 关键操作：是指其错误会立即 导致危及人员、船舶或环境的事故的操作，如： 能见度不良条件下的航行； 恶劣