以我个人的浅见我认为发展观光邮轮虽然有可能会对原生的生态环境.PDFVIP

莊蕙瑄 1 4 世界海洋休閒趨勢--郵輪(November 17th 2011) a. 以號稱會在海上移動的巨型遊樂園-觀光遊輪為例，探討發展郵輪觀光對環境的衝擊是利多於弊 嗎？ 以我個人的淺見，我認為發展觀光郵輪雖然有可能會對原生的生態環境造成衝擊，但 仍然是利多於弊。或許以一些環境或文化保護者的角度而言，發展郵輪觀光產業以及 發展其港口和周邊設施…等，對環境或者一地的文化會有負面影響，例如:破壞生態、 影響原生文化…等，但是，在人類的發展與進步過程當中，是不可能對環境完全無影 響的。 就算會對環境造成一些影響，難道人類會停止開發或進步嗎？當然，我的意思並不是 要對環境的破壞視若無睹，而是我們在開發的同時，會盡可能降低對環境的破壞。除 此之外，發展觀光還是有可能保護當地原有文化與歷史風貌的，這必須看一地的政府 用什麼樣的措施，與郵輪是否停泊以及旅客是否會上岸沒有太大關係。許多文化古蹟 每天都有數以百計的觀光客拜訪，但是仍然能保有他的原始風貌，只要政府有足夠的 力量去保護，就算郵輪帶起了一地的觀光風潮，還是不會造成太大的破壞。 而且，發展郵輪所帶來的周圍觀光效益是無法估計的龐大。如果成為一個郵輪經常且 喜愛停靠的港口，那一定會為周遭的旅遊及觀光產業帶來龐大的商機。如果這些資金 最後還能拿來保護環境，與生態產生平衡，那我想發展觀光郵輪是利大於弊的。 b. 當郵輪的發展是利多於弊時，我們應如何做到永續性的平衡發展；而又當弊多於利之時，又應如 何兼顧到經濟利益的維護？ 如果郵輪的發展是利多於弊時，我認為發展郵輪及其停泊港口的這些人必須將收益規 畫出一部分做為生態維護的經費。如果我們不把生態視為永續發展的一個重要環節， 想必總有一天會產生自然界的負面效應，最後可能導致郵輪觀光無法繼續發展下去。 在享樂的同時，人們也必須意識到，唯有與大自然維持友好關係，產業才有可能永續 發展，因為不論是任何產業，都有它們必須與生態環境合作的地方。 而如果郵輪發展是弊多於利時，又要如何維持經濟利益呢？以我的想法而言，人類的 發展與所謂的”進步”是沒不會停止的。但是，如果今天發展有可能無法永續持續，因為 已經無法與生態環境維持平衡了，那或許是該暫時停止，並且先想好對策，再繼續前 進。 葉錦慧 世界海洋休閒趨勢--郵輪  以號稱會在海上移動的巨型遊樂園-觀光遊輪為例，探討發展郵輪觀光對環 境的衝擊是利多於弊嗎？  當郵輪的發展是利多於弊時，我們應如何做到永續性的平衡發展；而又當弊 多於利之時，又應如何兼顧到經濟利益的維護？ 以台灣來講，我搜尋了很多遊輪相關報導，看到的幾乎都是利益面，不外乎 都是可以增加觀光財的相關資訊。但是要能夠吸引郵輪來台觀光，我們所要 面對的問題有自然環境、市容以及港口。 利： 觀光客搭郵輪來台觀光，增加我們港口附近城市的觀光財大幅提升，這可以 刺激我們的服務業，讓他們能夠提高服務品質與世界接軌。另外一個重要的 議題是降低失業率，因為當觀光業、服務業發展時所需的就是足夠的人力， 這些能讓台灣的觀光業在國際間嶄露頭角。 弊： 自然環境：我認為郵輪活動對於海底生物的衝擊是會比較大的，因為郵輪有 油廢料，如果今天不小心漏油了，對於海洋的衝擊一定是不小的，不僅海底 生物、珊瑚礁會死亡，廢料也會堆積在海岸上，造成某地的汙染。 市容：由於要能夠吸引郵輪觀光，整個市容也必須大幅度做調整，例如：交 通指示、規劃，人行道、天橋、地下道…等，做這些大幅度整容需要的建材 不是少數，那拆掉的那些廢棄物對於環境來說就是一種傷害。 港口：現有的遊輪碼頭都不是那麼完善，向後壁湖那邊的遊艇碼頭的交通就 不是很方便，這樣對於觀光客上岸要進到墾丁市區就是一個很大的問題。然 而基隆碼頭是目前在台灣來說最適合停靠的港口，可是交通太混亂、而且城 市的識別度又不像國外的高。對於這些缺點的改善所要花的錢、材料都是問 題。