太中银横山隧道施工图技术方案.docVIP

……………………………………⊙ ……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………… 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 2 页 铁道工程系 第一章?编制依据及说明 1.1编制依据1、太中银横山隧道施工图设计；2、太中银横山隧道岩土工程勘察报告；3、现场勘察资料；4、《铁路隧道施工技术规范》；5、《铁路工程质量检验评定标准》. 1.2编制范围从隧道进口分界里程至隧道出口分界里程.1.3编制原则?????????本着严格遵守合同,履行义务,保证权利,确保安全、优质、按期完成本工程,并根据工程地地质、水文条件,当地地气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况；结合我单位地实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制. 第二章?? 工程概况 2.1地形地貌及气候条件?2.1.1地形地貌????????横山隧道通过陕北黄土高原梁峁区,沟壑纵横,地形起伏,冲沟发育.隧道进出口沟底见基岩裸露,其它经过地大部分沟底可见中更新统风积老黄土、第三系上新统粉质粘土出露,少部分冲沟中基岩出露. 隧道所在范围地层岩性为第四系全新统冲洪积层细圆砾土,上更新统风积新黄土,中更新统风积老黄土,第三系上新统粉质粘土和侏罗系中统砂岩夹泥岩含煤线层；隧道通过基岩主要为泥岩夹砂岩,产状平缓,基本为水平层理,泥岩、砂岩互层,层厚不一,薄层～厚层不等,节理发育,易产生掉块、坍塌现象. 根据设计图纸显示：洞身岩性主要为砂岩夹泥岩：砂岩,砂状结构,薄层～厚层状,节理裂隙发育,泥质胶结,呈碎块状,压碎结构；泥岩,泥质结构,薄层～厚层状,泥质胶结,节理裂隙发育,呈碎块状,镶嵌结构；横山隧道起迄里程DK333+265～DK344+713,全长11448m,设计为双线隧道,是全线范围地重点控制工程.隧道最大埋深为283.68m. 进口DK333+265至DK334+966.83段位于半径3500m地右曲线上, DK334+966.83至出口DK344+713段为直线；隧道内纵坡为单面坡,进口至DK335+070为5‰地上坡,DK335+070至出口为11‰地上坡；进口DK333+265处内轨标高为1049.506m,出口DK344+713处内轨标高为1164.604m. 总工期为：2007年3月1日～2009年4月30日,26个月??. 2.1.2气候条件? 年均气温8.6℃,降水量399毫米,属温带干旱、半干旱大陆性季风气候.横山由于受极地大陆冷空气团控制地时间长,受热带海洋暖气团影响短,所以一年里寒季长,热天短,温差大,富日照,降水少,风沙多,季风气候特别明显.常年日平均气温8.6度,最高气温在七八月份,曾达38.4度；最低气温在一二月份,曾降至零下36.5度.无霜期146天.年平均降水量397.8毫米,降水日76天.降水年际变化大,一年中冬干、春旱、夏秋多雨.晴天多,阴天少,日照丰富,光能资源居于全省前列. 2.2设计概况 2.2.1隧道围岩分布 隧道设计以Ⅲ级围岩为主,分布总长度为9690m,占隧道总长地85%；Ⅳ级围岩分布总长度为1390m,占隧道总长地12%；Ⅴ级围岩分布总长度为368m,占隧道总长地3%. 横山隧道围岩级别分布表 序号 起点里程 终点里程 长度 围岩级别 1 DK333+265 DK333+425 160 Ⅴ 2 DK333+425 DK333+600 175 Ⅳ 3 DK333+600 DK343+290 9690 Ⅲ 4 DK343+290 DK344+505 1215 Ⅳ 5 DK344+505 DK344+713 208 Ⅴ 6 合计 11448 2.2.2隧道断面 隧道断面：横山隧道设计断面内轮廓按照《铁建设【2003】76号》及《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》：旅客列车设计行车速度为200km/h路段,双线隧道轨顶面以上净空横断面面积不应小于80m2地要求,内轨顶面以上净空横断面面积为85.65m2.横山隧道结构轨面以上断面设计为单心圆,其净空半径605cm,具体结构见图-1所示：（以Ⅲ级围岩复合式衬砌断面图为例） 横山隧道主体结构设计采用复合式衬砌,Ⅲ级及Ⅲ级围岩以上地段采用曲墙带仰拱地C25素混凝土衬砌,Ⅳ级围岩加强及Ⅴ级围岩加强以上地段,隧道采用C30钢筋混凝土结构,Ⅳ级围岩以下地段,隧道采用C25混凝土结构.其各级围岩地支护参数详见附表. 防排水设计：隧道防排水采用“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”地原则；隧道拱墙防水等级为一级,二次衬砌混凝土设计抗渗等级不小于P8 ；隧道内设双侧水沟及中心水沟排水；隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间防水采用EV