平面交叉口处公交车站设置的新方法.docVIP

平面交叉口处公交车站设置的新方法 　　摘要：交叉口处的公交车站设置的是个较为复杂的问题，车辆的通行需求与行人出行的需求互相矛盾。本文从不同设计规范之间的取值矛盾入手，分析指出公交车站距交叉口过近，易引发交叉口堵塞，而距交叉口过远时，对行人不利；通过对交叉口加、减速车道功能的分析，文章提出了交叉口公交车站设置的新方法，新设计方法兼顾了行车及行人需求，更适合城市需要。 　　 关键词：交叉口；公交车站；出口道；进口道；公交车专用车道 　　 　　 公交车站一般设在道路交叉口附近，便于人群交通的集散，而公交车辆进出站与交叉口右转交通之间互相干扰，当公交车站近靠交叉口，又影响交叉口的右转交通，远离交叉口则行人绕行距离增加，引发行人横穿马路。目前，为解决交叉口的交通问题，往往将公交车站往路口之外移，忽视路口外移增加了行人绕行，并引发行人横穿马路安全隐患。那么，该如何解决该问题？ 　　 一、公交车站至交叉口的距离取值在不同规范中互相矛盾 　　 在交叉口附近设置公交车站时，都会遇见规范冲突的问题，现把各规范的相关条款罗列如下： 　　 1．《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220―95）的规定：“3.3.4.2 在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m；” 　　 2．《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）的规定：“15.5.1