汽车发动构造与检修PPT课件第4章.pptVIP

4.1 电子控制喷射系统的分类与组成 4.1.1 汽油喷射系统的分类 1.按汽油喷射系统的控制方式分类 按照控制方式的不同，汽油机燃料喷射系统可分为机械控制式、电子控制 式及机电混合控制式三种类型。 3.按喷油器喷油方式分类 按照喷油器喷油方式的不同，电子控制燃油喷射系统可分为连续喷射式和间歇喷射式两大类型。 （1）连续喷射式系统：是指在发动机工作期间，喷油器连续不断地向进气道内喷油，且大部分汽油是在进气门关闭时喷射的。这种喷射方式大多用于机械控制式或机电混合控制式汽油喷射系统。 （2）间歇喷射式系统：是指在发动机工作期间，汽油被间歇地喷入进气道内。电控汽油喷射系统都采用间歇喷射方式。间歇喷射还可按各缸喷射时间分为同时喷射、分组喷射和按序喷射等三种形式。   （4）波许M型(莫特朗尼克)汽油喷射系统 M型汽油喷射系统将L型汽油喷射系统与电子点火系统结合起来，用一个由 大规模集成电路组成的数字式微型计算机同时对这两个系统进行控制，从而实现 了汽油喷射与点火的最佳配合，进一步改善了发动机的起动性、怠速稳定性、加 速性、经济性和排放性。 （5）节气门体汽油喷射系统 节气门体汽油喷射系统是单点喷射系统，它只用一个或两个安装在节气门体 上的喷油器，将汽油喷入节气门前方的进气管内，并与吸入的空气混合形成混合 气，再通过进气歧管分配至各气缸。电控单元根据发动机的进气量或进气管压力 以及曲轴位置传感器、节气门位置传感器、发动机温度传感器及进气温度传感器 等测得的发动机运行参数，计算出喷油量，在各缸进气行程开始之前进行喷油， 并通过喷油持续时间的长短控制喷油量。 4.1.2 电子控制喷射系统的组成 汽油发动机电控燃油喷射系统虽然种类繁多，但其组成和工作原理基本相 同，它的组成主要由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统等三大部分组 成。 1.空气供给系统 （1）旁通供气式供气系统 该系统设有旁通供气道的空气供给系统，主要由空气滤清器、空气流量传感 器、进气软管、旁通空气道、怠速控制阀、进气歧管、动力腔、节气门位置传感 器、进气温度传感器等组成。 （2）直接供气式供气系统 怠速转速采用节气门直接控制的发动机控制系统，没有设置旁通空气道，主 要由空气滤清器、空气流量传感器、进气软管、进气歧管、动力腔、节气门位置 传感器、进气温度传感器等组成。 2.燃油供给系统 燃油供给系统的功用是向发动机气缸提供燃烧所需要的燃油，喷油器根据来 自ECU的控制信号，向进气管内进气门处喷射定量的燃油。主要由燃油箱、电动 燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管等组 成。 3.电子控制系统 电子控制系统的功用是根据发动机和汽车不同的运行工况，对喷油时刻、喷 油量以及点火时刻等进行确定和不断修正，检测各传感器的工作，并将工作参数 储存和输出。由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。 4.2 空气供给系统主要部件的结构与工作原理 4.2.1 空气流量计 功用是将吸入的空气量转换为电信号传送给发动机电脑（ECU），是发动机 ECU确定发动机基本喷油量的重要信号之一。根据测量原理的不同，空气流量计 又分为热线式、热膜式和卡门旋涡式三种。 1.热线式空气流量计的结构与工作原理 热线式空气流量计的基本原理是：在空气通道中放置一发热体，空气流经发 热体时带走其热量，对发热体进行冷却，发热体周围通过的空气流量越多，被带 走的热量也就越多。热线式空气流量计就是利用热线与空气之间的这种热传递现 象进行空气质量流量测量的。 2.热膜式空气流量计的结构与工作原理 热模式空气流量计的结构和工作原理与热线式空气流量计基本相同，它是将 热体由热线改为热膜，热膜是由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成。这种结构 可使发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，增加了发热体的强度，使其可 靠、耐用，不会因沾附污物而影响其测量精度，提高使用寿命。 4.2.2 进气歧管绝对压力传感器 进气歧管绝对压力传感器的功用是通过检测进气歧管内的绝对压力，并将其 转变为电压信号输送到发动机的ECU，发动机的ECU据此和发动机转速信号确定实 际进气量。 4.2.3 节气门体 节气门体的主要功用是通过改变节气门开度的大小，来改变进气通道的横截 面积，从而改变发动机的进气量，控制发动机的运转工况。节气门体位于空气流 量计之后的进气管