《铁道车辆制动装置及制动新技术》 课件 7.1货车脱轨自动制动装置的构造及作用原理.pptx

项目七货车脱轨自动制动装置检修任务一货车脱轨自动制动装置的构造及作用原理

货车脱轨自动制动装置由脱轨自动制动阀球阀（塞门）、三通和管路等组成。脱轨制动阀是脱轨自动制动装置的核心部件。脱轨自动制动阀球阀脱轨自动制动装置三通管路

货车脱轨自动制动装置由脱轨自动制动阀球阀（塞门）、三通和管路等组成。脱轨制动阀是脱轨自动制动装置的核心部件。

二、脱轨制动阀的构造第一代脱轨制动阀：脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成。调节杆作用杆锁紧螺母脱轨自动制动阀弹片制动阀杆顶梁阀体拉环

阀体顶盖制动阀杆作用杆弹片锁紧螺母阀体顶盖制动阀杆作用杆弹片锁紧螺母第一代脱轨制动阀脱轨制动阀构造

第二代脱轨制动阀进行了下列改进：脱轨自动制动阀拉环与顶梁限位筒、调节杆与作用杆连接圆销上的圆销锁改用不锈钢抽芯铆钉；制动阀杆、作用杆、弹片、锁紧螺母、调节杆采用浸涂锌铬涂层防腐处理；锁紧螺母与作用杆点焊改为涂固持胶。第二代脱轨制动阀

第三代脱轨制动阀：进行了以下三点改进，并于2008年1月1日起实施。其一，将圆销铆钉孔的两边都加工一个沉头。第三代脱轨制动阀圆销

第三代脱轨制动阀：进行了以下三点改进，并于2008年1月1日起实施。其二，，将顶梁组成和拉环根据销孔方向不同设计成一一对应的三种规格型式，彻底杜绝拉环的误装。第三代脱轨制动阀拉环、顶梁

第三代脱轨制动阀：进行了以下三点改进，并于2008年1月1日起实施。其三，将锁紧螺母改成开槽螺母的形式，并利用扁销将锁紧螺母、作用杆及调节杆一起销接。第三代脱轨制动阀锁紧螺母

三、货车脱轨自动制动装置的作用原理货车脱轨自动制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆；在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断制动阀杆。货车脱轨自动制动装置脱轨图示

在1位轮对处，车轴相对于车体多下降139-77=62mm；在2位轮对处，车体相对于车轴下降63mm。货车脱轨自动制动装置一位轮对脱轨

当2位轮对脱轨时，2位轮对处车轴相对于车体多下降139-63=76mm；在1位轮对处，车体相对于车轴下降77mm。货车脱轨自动制动装置二位轮对脱轨

空车脱轨时脱轨轮对处的车轴相对于车体下移量62mm或77mm，均已超过△Y1值，所以脱轨轮对处的车轴会拉断制动阀杆，产生紧急制动作用。