《第一章 摩擦学基础知识(润滑)》-公开·课件设计.pptVIP

第一章　摩擦学基础知识（润滑）　　 概述 二 润滑体系研究现状 1883年塔瓦（Tower）发现了轴承中的流体动压现象。 彼得洛夫（Петров）研究了同心圆柱体的摩擦及润滑。 雷诺（Reynold）应用了数学和流体力学的原理对流体动压现象进行了分析，发表了著名的雷诺方程。 20世纪中叶，格鲁宾（Грубин）提出了著名的弹性流体动力润滑的计算公式。 道松（Dowson）郑绪云（Cheng）温诗铸等的进一步发展，使弹性流体动力润滑理论日趋成熟。 三、润滑状态的转化 四 流体润滑定义： 在适当条件下，摩擦副的摩擦表面由一层具有一定厚度的粘性流体完全分开，由流体的压力来平衡外载荷，流体层中的分子大部分不受金属表面离子、电子场的作用而可以自由地移动。这种状态称为流体润滑。流体润滑的摩擦性质完全取决于流体的粘性，而与两个摩擦表面的材料无关。 流体润滑的优点：摩擦阻力低，摩擦系数低（0.001～0.008），磨损降低。 流体润滑的分类：流体静压润滑和流体动压润滑。流体静压润滑是从外部供给具有一定压力的流体来平衡外载荷。流体动压润滑是由摩擦表面几何形状和相对运动，借助粘性流体的动力学产生动态压力，用此润滑膜的动压来平衡外载荷。 4.1 流体粘度 在流体润滑理论中，流体（润滑油）的粘度是评价润滑油性质的重要指标。 流体的粘性是流体内部对抗相对运动或变形的一种物理性质，也就是流体分子彼此流过时所产生的一种内摩擦阻力。粘性的大小以粘度表示。 流体粘度分类 动力粘度的量纲为M·L-1·T-1（质量·长度·时间）。 1P=10-1Pa·s=100cP（厘泊） 1cP=10-2P=10-3Pa·s（帕斯卡·秒） 常用的液体中，水的η＝1cP；空气的η＝0.02cP；润滑油的η＝2～400cP。在英制中，动力粘度称为雷恩（Reyn）。1Reyn≈69000P。 流体润滑２ §3-4流体动力润滑基本原理 流体动力润滑原理2 流体动力润滑原理3 4.3 弹性流体动压（力）润滑 弹性流体动力润滑是研究在相互滚动或滚动伴有滑动的两个弹性物体之间的流体动力润滑问题。 大部分的机械运动副，载荷是通过较大的支承面来传递的。如滑轨、滑动轴承等。其单位面积受的压力比较小，通常为1～100×105Pa。另一些运动副是通过名义上的线接触或点接触来传递载荷的，如齿轮、滚动轴承等。因接触面积很小，平均单位面积压力很大，接触处的压力可达109Pa以上。在这种苛刻条件下，用古典润滑理论计算的油膜厚度与实际情况不符。 凡表面弹性变形量与最小油膜厚度处在同一量级的润滑问题，都属于弹流问题。 润滑剂 润滑油的主要性质 3、油性—反映在摩擦表面的吸附性能 （边界润滑和粗糙表面尤其重要） 4、闪点—瞬时燃烧和碳化的温度； 燃点—长时间连续燃烧的温度（高温性能）； 5、凝点—冷却，由液体转变为不能流动的临界温度； (低温启动性能) 6、极压性（EP）, 在重压下表面膜破裂的最大 接触载荷，用PB表示，(极限载荷） 7、酸值—限制润滑剂变质后对表面的腐蚀 六、对润滑剂的要求 较低的摩擦系数 良好的吸附和渗入能力 有一定的黏度 有较高的纯度和抗氧化性 没有腐蚀性 有良好的导热性和较大的热容量 七、润滑装置 单体供油装置 油壶， 油杯， 油枪 * * 润滑的原理 润滑的原理是给滑动的负荷提供一个减摩的油膜 　一、润滑的分类 按润滑剂的物质形态分 液体润滑 脂润滑 固体润滑 气体润滑 按摩擦面间的润滑形态分 流体动力润滑 流体静力润滑 弹性流体动力润滑 固体润滑 边界润滑 流体润滑 h→0 h=R h≥R h—间隙，F—压力； R—表面粗糙度 1、动力粘度η v F X Y h u y 1m 1m 1m F=1N V=1m/s η=1N·s/m2或1Pa·s （SI制） 式中η为粘度系数（动力粘度或绝对粘度）。其物理意义为：两个面积各为1m2的平行液面，相距1m，以1m/s的速度作相对运动，此时产生的阻力为该液体的动力粘度，以η表示。当阻力为1N（牛顿）时，动力粘度为1P（泊）。 牛顿流体粘性定律 2、运动粘度υ 将同一温度下某液体的动力粘度和该液体的密度之比定义为运动粘度ν。 式中ρ 流体密度，g/cm3；ν 运动粘度，m2/s；沲（斯托克斯）St。 1St=10-4m2/s=100cSt（厘沲） 1cSt=10-6 m2/s 一般润滑油的密度ρ＝0.85～0.95g/cm3。 3、影响润滑油粘度的主要因素 （1）温度 润滑油的粘度随着温度的升高而降低 （2）压力 P20MP时，随P↑→ηP↑ 当p（4～5）×107Pa时，油的粘度约为大气压时的2倍。