《2010年我国电动车产业化问题研究-郭孔辉演讲稿》-公开·课件设计.pptVIP

我国电动车产业化问题 郭 孔 辉 北 京 2010-12-16 我国电动汽车产业化问题 前言 “市场引导和多层次发展 我国电动汽车发展的瓶颈在那里？ “低端切入”是个战略问题 小型实用电动汽车为什么应运而生？—电动车设计要特别 “吝啬”的技术原因 小型高效电动汽车—中国汽车产业发展的历史机遇？ 要重视增程式电动车的发展 “同一起跑线”、“跨越赶超”少说为好。避免浮躁 一、前 言 争论焦点—对小型电动汽车的政策：封杀还是引导？ 《”十二五“战略性新兴产业-新能源汽车发展战略研究》 两院的基本思路：”市场引导、低端切入、以小促大、多层次发展“ ”市场引导、扬长避短、低端切入、以低带高、以小促大、零部件攻关、多层次发展“ 二、市场牵引和多层次发展 电动汽车发展是否要以市场的需求为依据？一直存在不同的看法。特别是产业与交通管理部门 不符合市场需求就难以产业化 速度较低的低端电动汽车给交通管理带来不便。许多城市封杀中低速电动车。百姓不赞成 长期状态：“市场需求的电动车政府不允许；政府鼓励的电动汽车市场不欢迎” 中国市场广阔。不同地区，不同人群存在多层次的需求 目前需求量最大、发展障碍最小的是低端电动汽车 让最具发展活力的部分先发展，带动关键技术，促进高端发展 三、我国电动汽车产业化的瓶颈在那里？ “电动汽车发展的瓶颈在电池” 实际上除了技术瓶颈，还存在着更强大的非技术的瓶颈