第3章 汽车车身结构教案.ppt

一、按车身承载情况分类 按汽车车身的承载情况，车身结构主要有两种类型：有车架的非承载式车身结构和无车架的承载式车身结构。除此之外，还有一种介于两者之间的半承载式车身结构。 轿车车身按照图3-45分段组成，按长度方向分为前部、中部、后部。中部刚度最高，前后有较大韧性。如：汽车正面碰撞试验（50km/h），前部收缩30～40%，中部仅收缩1～2%。 （一）前纵梁 通常以点焊焊接在防火板前面、翼子板挡泥板的下面，车身左右两侧各有一根，通常是箱型构件，是承载式车身上强度最大的构件。 （五）减振器塔座 有时也称为减振器拱形座或支柱塔，如图3-48所示。是用来固定前悬架系统的减振器支柱和螺旋弹簧，它的变形可能会影响车轮定位参数，因此强度要求很高。通常与翼子板挡泥板一起加工成形。 （六）防火板 有时也称为前围板或前壁板，介于发动机舱和乘客舱之间，是车身前段和中段的分界线。通常以焊接方式固定，对于保护车内乘员安全作用重大。如图3-49所示。 二、中段车身壳体件 中段车身的主要壳体件有底板、门槛板、立柱、车顶纵梁、车顶横梁等构件，它们焊接在一起构成乘客舱，为乘员提供安全、舒适的乘坐空间，在事故中可以有效保护乘员安全。中段车身壳体件如图3-50所示。 三、后段车身壳体件 后段车身的很多构件与前段车身相似，如纵梁、后减振器塔座、后翼子板、行李箱盖、后保险杠等，如图3-53所示。 （二）格栅 格栅也称为进