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安顺烟草降低物流成本探索之路 　　摘要　安顺市烟草公司作为典型的二类配送中心，在掌握了每一零售商户的分布与经营情况、线路交通状况等之后，以科学的方法反复测算，对多种不同的配送路线进行编排组合，推行“块状配送模式”，最终形成了最优的送货线路，使配送效率显著提升，物流成本明显降低。 　　关键词　卷烟配送、线路优化、块状配送、物流成本 　　安顺市位于贵州省中部，全市辖平坝、普定、镇宁、关岭、紫云和西秀“五县一区”，面积9264平方公里。安顺市境内道路交通相对发达，滇黔公(铁)路、贵黄公路、清镇高速公路并行贯穿其中，物流条件较为优越。 　　目前，安顺市有卷烟零售商11900户，其中城镇4600户，占38.7％；乡村7300户，占61.3％。安顺市烟草公司设送货组22个，送货线路216条，其中，半月访线路206条，月访线路10条，每周送货里程约1.2万公里，单车日均行驶110公里，单程最远配送距离约170公里，2011年卷烟配送总量为10万大箱。 　　近年来，安顺市烟草公司立足实际需要，围绕“成本降低和提高效率”二大主题，在资源优化整合方面大胆探索，取得了一定的成绩，积累了丰富经验。 　　1　“三步走”实现“一库式”管理 　　早在2006年初，贵州省烟草公司推行“整体推进、全面提升”网建工作的过程中，安顺市烟草公司就确立了发挥安顺区位优势。建立全省“一库式”管理的阶段性目标。为稳步推进这一目标的实现，安顺市烟草公司把资源整合的重点放在了送货线路优化上，通过实施“三步走”，实现了缩短配送线路、中转站撤并两个主要目标。 　　第一步，实施跨区域配送整合。将镇宁县打帮片区的配送任务由物流中心直送改为关岭中转站配送，将镇宁的六马片区改为紫云中转站配送，将紫云的猫云片区由物流中心直送。一系列的线路整合解决了镇宁县送货中货物在途过夜所带来的安全隐患问题。 　　第二步，按照“条件成熟即撤站，实现中心百分之百直送”的工作思路，充分利用每年4～8月的配送淡季，抽调专人成立物流资源优化整合工作组，先后对西秀、平坝、普定、镇宁的区域线路进行整合。在2009年镇胜高速公路通车后，迅速撤销关岭中转站，物流组织机构从原来的“一中心二站点”变为“一中心一站点”。 　　第三步，本着“物流顺向”的原则，将紫云中转站改为“接力送货”管理形式，撤销了最后一个中转站――紫云中转站。将紫云以北片区的4条线路合并至中心本部，仅保留2个组负责紫云城区及南片区的配送。 　　据统计，过去4年间“三步走”的线路优化方案，已经成为安顺市烟草公司节约物流成本的主要切入点。全市开展的较大规模线路优化次数已达10次以上，全市范国内的跨区域配送机制已经形成。与4年前相比，全市卷烟仓库的面积减少了2500平方米，配送线路从180条减少为106条，配送车辆由41辆降至27辆，物流中心的人员编制从166人降至96人(其中送货人员由原来的80人降至51人)，“中心百分之百直送”的总体目标得以实现，“一库式”集中配送优势凸现。 　　2　配送周期“三变二”助推成本降低 　　当线路优化空间压缩到一定程度，各组工作量达到相对饱和后，仅依靠线路调整优化配送的效果不再明显。为进一步降低物流成本，安顺市烟草公司将调整客户访送周期作为降低物流成本的新方式。 　　在2009年初，公司的有效配送卷烟零售户11000户左右，其中约80％一周一访，约20％半月一访，一月一访的客户不足100户，占比不到1％。经过对零售客户订货情况的统计分析，发现11000户中约有30％的客户月销量不足100条，一月一访进行供货就可满足其正常销售，而其他客户一月两次供货也可满足，仅有极少数客户需要在一个月内多次供货。 　　因此，安顺市炯草公司开始采取客户经理引导客户进货及补货的方式，解决配送频率过高的问题。卷烟物流中心将原有的“一周一访(送)、半月一访(送)、一月一访(送)”三种周期模式调整为“半月一访(送)、一月一访(送)”两种周期模式(以下简称“三变二”)并选择市内的12条线路进行试点。经过5～7月3个月的试运行，得到以下成果： 　　1.配送户次减少、送货成功率提高。5～7月用于试点的12条线路配送的客户数为3479次，同比减少送货3054次，降幅46.74％；出现的卷烟退货情况仅2次(10条烟)，送货成功率达99.94％。不难看出，随着订货周期延长，订货频次减少，客户对每次订货的机会更加珍惜，配合度提高了，提前备款、按时等候送货的意识比以前加强了。 　　2.车辆装载率提高。12条试点线路均属农网线路，路途远，客户分散，村多户少，车大量小，装载水平偏低。调整之前一周一访，每月出车48次，调整为半月访后，每月出车为24次，车辆装载水平从39.3％提升到63.6％，提高了24.3个百分点。 　　3.行驶里程减少、