北京大学_课件_汽车构造I(7)_汽油机燃油供给系统.pptxVIP

汽车构造I造I （7）赵雨东清华大学汽车工程系主要内容和学时安排汽车发动机基本知识 （4学时）发动机机体（2学时）曲柄连杆机构（ 3学时）气门机构（ 3学时）进排气、增压系统及排放控制装置（ 3学时）汽油机燃油供给系统（4学时）柴油机燃油供给系统（4学时）汽油机点火系统（2学时）发动机冷却系统（2学时）发动机润滑系统（2学时）发动机起动系统与电源（1学时）发动机管理系统（2学时） 汽油机燃油供给系统 汽油机燃油系统概述汽油及其使用性能汽油机对混合气浓度的要求化油器供油系统电控喷油系统汽油机管理系统汽油机燃油系统概述（1 ） 化油器喷油器 进气道 喷油器喷出的油雾 缸内直接喷射 （GDI） 气道喷射（多点）化油器式汽油机燃油系统概述（2 ）化油器式空滤器利用流动时在喉管处产生的负压，把汽油吸向节气门上部的进气通道中。结构越来越复杂；汽油雾化不良，混合气形成质量较差；瞬态工况响应慢；进气阻力大，充气效率低；各缸混合气不均匀；电控化油器也很难从本质上改善化油器的性能。2001年7月，禁止生产化油器类轿车和五人座客车。 喉管 节气门进气歧管 浮子浮子室 量孔 喷管 预热套进气门气燃油喷射 单点汽油喷射（SPI, Single-Point Injection） 多点汽油喷射（MPI, Multi-point Injection） 缸内直接喷射（GDI， Gasoline Direct Injection）单点 多点直喷汽油机燃油系统概述（4 ） 空气 单点汽油喷射（ Single- point Injection） 在多缸机上的节气门体 上布置一个（或并列的 两个）喷油器，喷出的 汽油与空气混合后，经 进气歧管分配至各缸。 也称节气门体喷射 （TBI，Throttle Body Injection）或中央喷射 （CFI，Central Fuel Injection） 喷油器节气门汽油发动机汽油机燃油系统概述（5 ）空气 多点汽油喷射（MPI,Multi-point Injection） 每缸用一个喷油器， 进气道喷射。 目前汽油机的主流燃 油系统。节气门 汽油 喷油器发动机 进气道喷射Port Fuel Injection汽油机燃油系统概述（6 ） 空气 缸内直接喷射 （ GDI，Gasoline Direct Injection ） 节气门每缸用一个喷油器，在进气或压缩行程中将汽油喷入气缸。汽油喷油器发动机 汽油机燃油供给系统 汽油机燃油系统概述汽油及其使用性能汽油机对混合气浓度的要求化油器供油系统电控喷油系统汽油机管理系统汽油及其使用性能（1）汽油石油产品，汽油机燃料 多种烃的混合物，主要成分C、 H汽油在发动机内燃烧时氧气充足＋与汽油混合均匀，则完全燃烧，产物CO2和H2O氧气不足或混合不良，不完全燃烧；燃烧产物CO2、H2O之外，还有CO和HC（对环境和人体有害）高温下空气中的氮气氧化生成NOx汽油及其使用性能（2）蒸发性 发动机在各种条件下迅速起动、加速和正常运转：汽油蒸发性好，在极短时间内完全蒸发汽化，并与空气形成均匀混合气，完全燃烧。蒸发性不好不能完全汽化，混合气不均匀，发动机燃油消耗量和有害排放增加；未蒸发的燃油冲掉气缸壁上的润滑油膜，加剧气缸壁和活塞磨损。蒸发性太好汽油在管路中就蒸发形成气泡，阻碍汽油流通（气阻），导致供油不畅馏程10%(馏出温度70℃ )、50%(120℃)、90%(190℃) ，终馏点(205℃)饱和蒸汽压：一般限定不得超过74～ 88kPa，否则容易“气阻”汽油及其使用性能（3） 抗爆性爆燃：汽油机火花塞点火。正常燃烧情况下，火焰从火花塞端一直传播到燃烧室壁；若火焰传播过程中，远离火花塞的混合气自行发火燃烧，则缸内压力急剧增大，并发生强烈震荡，在缸内产生清脆的金属敲击声。汽油及其使用性能（4） 抗爆性爆燃使发动机过热，功率下降，磨损加剧。汽油在气缸内燃烧时不发生爆燃的能力称为抗爆性。用抗爆性好的汽油，可提高发动机压缩比（热效率）而不发生爆燃。用辛烷值评定汽油抗爆性。辛烷值越高，抗爆性越好；通常将正庚烷（C7H16）（抗暴性差）与异辛烷（C8H18）（抗暴性好）按一定比例混合，构成不同体积百分比的异辛烷和正庚烷的标准汽油，其中异辛烷含量的百分数叫做辛烷值；汽油辛烷值试验测出，按试验条件不同，有马达法辛烷值（MON）和研究法辛烷值（RON）。国产汽油的牌号就是用辛烷值表示的（90＃、93 ＃ 、 97 ＃ 、98 ＃ ）如90＃汽油表示用研究法测出的辛烷值不小于 90。汽油及其使用性能（5） 正庚烷（C7H16） （抗暴性差）异辛烷（C8H18） （抗暴性好）汽油机燃油供给系统 汽油机燃油系统概述汽油及其使用性能汽油机对混合气浓度的要求化油器供油系统电控喷油系统汽油机管理系统汽油机对混合气浓度的要求