《中国轿车市场发展态势与竞争格局》研究报告.pptVIP

中国轿车市场发展态势与竞争格局;轿车总需求(国产＋进口)年销量变化;国产轿车分级别需求与增长率; 与此同时，2004年车价下降严重影响了整车厂商和经销商的效益，这是一个新的变化;轿车市场的下滑主要是三个方面的原因促成的： (1)宏观调控对轿车市场产生了根本性影响 (2)长时间的、频繁的降价与2005年配额取消产生的降价预期导致消费者出现等待观望和持币待购 (3)对2002-2003年曾经起到不小作用的其它因素的促进作用弱化;(1) 宏观调控对轿车市场产生了根本性影响;新增贷款(亿元);新增流动资金贷款(亿元);大部分车型销售增长率的变化与宏观调控步伐基本一致;;2004年价格变化的几个事实： 厂家直接降价的现象依然频繁且贯穿全年： 2004年，在记入统计的67款轿车车型中，共有41款车型厂家宣布降价，占总车型的60%，其中19个车型在一年内两次以上宣布正式降价； 与此同时，以各种名目展开的厂家、商家优惠促销接连不断，几乎所有的车型都有不同程度的优惠促销，乘用车车型普遍以低于厂家指导价的价格销售，整个车市价格体系一片混乱，无任何规律可循。;2004年厂家宣布正式降价的车型;长时间的、频繁的降价引发消费者观望情绪;同时，消费者对2005年取消配额有较强的降价预期，这种预期与降价相叠加形成了比较严重的等待观望和持币待购现象。;贷款余额(亿元);二、2005年轿车市场形势预测;2005年轿车市场比2004年有较为明显的回暖， 轿车需求增长速度比2004年将有所回升;1993年和2004年两次宏观调控比较 ;经济增长速度;C级国产乘用车;B级国产乘用车;A级国产乘用车;A0级国产乘用车;A00级国产乘用车;价格变化对扩大总需求的作用估计;Q：什么因素最能刺激您的购买欲望;(3) 2004年产生的等待人群释放;三、轿车市场中长期发展趋势判断;国际上普遍采用R值分析法来研究一国轿车市场的中长期发展趋势，因为实证分析表明： 任何社会制度的国家，R值的变化与轿车市场的发展有明显的对应关系，我国也必然服从这样的规律。;A. 轿车先导国 R值变化与轿车市场发展的关系; 深圳、北京、广州、上海R值向3逼近; 结论： 我国人口密度、国土面积都不是香港、新加坡的特征，我国政府在私家车消费上不可能采取严格控制的政策，可以肯定，R值规律在我国同样适用。;C. 未来10年我国R值将不断地向靠近3的时点转化，从而为轿车大量进入家庭提供了保证;0;R值的这种变化将促使越来越多的家庭进入购车者的行列。 轿车大量进入家庭（中等收入家庭具备购车能力）的时点在2009年左右。 轿车市场发展至少还将有20年的快速增长。 轿车进入家庭按梯次进入，先发达地区。;五、汽车厂商和经销商应该把握的几个方向;1. 产品选择与开发必须对位中国消费者的特征（最起码要做二次开发），同时必须对准细分市场。;2. 成本控制从2005年将成为企业竞争成败的第一重要因素，必须下大力气控制成本（投资模式与投资成本、采购成本、制造成本、销售与服务成本等）。;3. 获取竞争优势的手段是全面综合的，而非单一手段，建立于整个产业链，而非某一环节。 ;4. 高端轿车市场竞争将趋于激烈，品牌形象将开始向正常状态回归 ;1. 确立符合客观实际的投资收益预期;2. 练内功，做市场;标准服务流程是必须的，但还要实行差异化;(2) 建设高素质的营销队伍;(3) 观念创新，文化建设;3. 拓宽价值链;= 30%;项目;(2)获取竞争优势的需要 手段是全面综合的，而非单一手段，建立于整个产业链，而非某一环节。 新车销售、旧车销售、维修服务、金融服务、汽车租赁等可以相互支撑。;4.经销商需要塑造自己的品牌;四、未来竞争格局与主要厂商竞争优劣势分析;排名; 几个最具有降价实力的企业都急于扩张，以迎头赶上; 厂商：做好应对准备（后边几条建议） 经销商：必须关注和研究目前所经营的品牌未来的变化，否则可能在不知不觉中随着厂商的衰退而消亡；多选一些有价值的品牌。 ;1.上海通用;;(2)宽系列、多品牌的产品优势;;获得了良好的公众形象 充满人文关怀 健康、有活力、充满前景 有责任心 亲切、值得信赖和物有所值 国际化、开放 实力;(5)强大的市场营销力;值得注意的方面;2.上海大众一汽大众;(1)持之以恒的中国发展战略;(2)最大的市场份额、保有量与品牌认知度;(3)对中国市场的理解和把握;(4)最有实力的生产配套和销售体系;(5)独特的用户和地区市场;(6)国产化战略;;3.一汽丰田;(1)丰田的实力与自信;(2)稳重,步步为营的做法;(3)产品优势;对中国政策的情报监测与理解;(5)一个弱点：欠开放;4.北京现代;(1)成本控制;(2)现阶段的价格与产品策略;韩国汽车在美国和欧洲市