广西南友路一阶段施工图设计M3毕业设计.docVIP

第1章绪论 1.1课题背景 我岡公路运输特点：由于社会生产与消费的需耍，人们必须克服空间上的阻隔， 实现人和物的移动，为具体实现这种移动提供服务所进行的经济活动成为交通运输。 交通运输与国民经济有着不可分割的的关系，是国民经济的命脉，是联系工业和农业、 城市和乡村、生产和消费的纽带，是闢民经济的“先行宫”。公路是交通运输方式中 的一种。与其它方式相比，在整个交通运输系统屮发挥着重要的作用。 其特点是： 机动灵活能适应各种地形条件，可以在规定的时间和地点迅速集中和分散货 物。 “门至lj门”的运输在货物集三点直接装卸，不需要中转。从而节省吋间和费 用，减少货损，尤其是短途运输。 通达性好可以深入到边远地区或山区，直接与任何工矿企业厂区或居民点相 连。 投资少，社会效益高与铁路、航空方式相比公路运输投资较少，见效快。公 路的建设给沿线广大地区带来显著的社会经济的效益。 运输成本偏高由于汽车燃料价格偏高，服务人员多，单位运量小，导致公路 运输成本一般高于铁路和水运。 1.2我国公路的现状 新中W成立以来，经过四十多年的建设，我W已基本形成了具有一定规模的综合 运输系统。公路建设有了长足进步。改革开放二十余年，特别是“七五”和“八五” 的十年也是公路工程实现现代化过程的十年。这十年中高等级公路建设和深水大跨桥 梁建设取得突破性进展。到1995年底，全M民用运输车辆3000万辆，全国公路客运 辆占各种运输方式的总量的88%。旅客周转量占50. 5%,公路货运量占76. 6%,货物周 转量占13.6%。公路交通这一运输方式己经得到广泛的重视。公路交通的快速发展势头 将在未来相当长的一段时间内保持下去。公路的设计、建设与管理水平已得到较大的 提高。在公路建设方而，通过推广应用CAD技术，引发了工程勘察设计行业发展史上 的一场革命。截止到1995年底，全W 40家部、畨（区）、直辖市公路设计部门，在公 路设计屮全部应用了 CAD技术，发展最快的设计部门人均计算机已达到1.1台，并取 得了绘画版，设计文件100%由计算机完成。在路线立体交叉和独立大桥工程的透视和 动画显示中应用了三维技术。在公路设计管理方而，全W制定了一系列的管理文件和 设计图示。在公路建设和管理上，我国普遍实行了招、投标管理制度，大大提高了公 路建设的管理水平。 我W确定了在相当长的一段时间I々把交通继续作为经济建设重点之一，丼规划在 2010年是我国交通运输与国民经济发展想适应。公路基础设施，在交通运输屮的地位 和作用十分重耍。我们应站在岡民经济发展全局与交通相适应的战略高度上，为我岡 的公路建设贡献j华和力景。 我国的公路建设以进入快速发展的阶段，包括建设公路主骨架在内的“两纵两横 三条线”，行成几条通行能力大，规模效益好的南北向、东西向的公路运输大通道， 建设其它W道主干线和对地区发展至关重耍的其它公路，加强屮西部地区、贫困地区 的公路建设。 第2章平面设计 2.1选线 选线是在道路规划线路起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能够符 合使用要求的道路屮心线的工作。它而对的是一个十分复杂的然环境和社会经济条 件，需耍考虑多方而因素。为达此口的，选线必须由粗到细，由轮廓到具体，逐步深 入，分阶段分步骤地加以分析比较，冰能定出最合理的路线来。 众所周知，道路是一条三维实体，它是由路基、路而、桥梁、涵洞、隧道和沿线 设施所组成的线形构筑物。但是，这并不等于说，凡是道路设计都必须包括上述内容, 其屮的涵洞和桥梁是可选的，就是说需要的时候就设置，不必要的情况下ft然就不必 设置。一般所说的路线，是指该道路的道路屮线的空间位置。路线在水平而上的投影 称作路线的平而。沿道路屮线竖直剖切之后再行展开则是路线的纵断而。屮线上任意 一点的法向切而是道路在该点的横断而。 道路路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。为了研究和叙述 的方而，人为地把道路路线设计分解为路线平而设计、路线纵断而设计和横断而设计。 其实三者是相互关联的，既要分别进行，又要综合考虑。 2.1.1总体设计与选线 公路路线设计主要包括两个方而的问题，一是路线走向所要考虑的问题；一是线 形设计方而的问题。这两个方面的问题不是孤立的，而是密切联系又相互制约的。路 线设计，应合理的利用地形，正确的运用技术标准，保证线形的均衡性。设计屮应妥 善处理远期与近期、整体与局部的关系，结合地形、地质、水文、气象、筑路材料等 条件，充分考虑农业、环保、旅游、文物等方面的耍求，注意与铁路、航空、航运、 管道运输等方而的配合、I?办调，通过综合研究分析，认真进行放案比选。不同的方案 应对其工程造价及对自然和社会环境的影响进行充分的论证和分析，达到技术经济与 环境效益的统一。 公路线形设计应在平、纵、横三方而进行综合设计，保持各