船舶操控第五章.pptxVIP

第五章 系泊操纵第一节 港内水域概述第二节 系泊设备及其作用 第三节 船舶进出港及掉头操纵第四节 锚泊操纵第五节 靠离泊操纵第六节 靠离泊操纵实例一、进出港航道进出港航道是指连接停泊水域和港外水域或沿海水域的可航通道。特征参数：航道宽度、水深、航道方向以及乘潮水位。掉头水域二、连接水域及码头前沿水域连接进出港航道至码头的水域有：掉头水域、码头前沿水域、制动水域航道方向 码头前沿水域 航道宽度第一节 港内水域概述 三、码头及泊位1、码头及其种类1）按平面布置分类?码头可分为： 顺岸式、突堤式、墩式等。 2）按结构型式分类??码头可分为： 重力式、板桩式、高桩式、墩 柱式和浮码头等。3）按用途分类??码头可分为： 件杂货码头、专用码头、客运码头、 工作船码头、修造船码头等。4）按是否有掩护分类?码头可分为： 有掩护码头和开敞码头。 第一节 港内水域概述2、码头岸线及泊位1）码头岸线： 码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面 的交线，即停靠船舶的沿岸长度。 2）泊位： 指船舶停靠码头的位置。泊位长度一般 包括船舶的长度L和船与船之间的必要安 全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化 。3）泊位方向与航道方向的交角越大，靠离 泊操纵难度越大。第一节 港内水域概述3、集装箱码头专供集装箱装卸的码头 它一般要有专门的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场，有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。4、石油码头装卸原油或成品油的专业性码头。 第一节 港内水域概述四、锚地及港湾 1、定义：锚地：指专供船舶或船队在水上停泊作 业的水域。港湾：具有天然掩护的，可供船舶停泊 或临时避风的水域。2、锚地及港湾的停泊方式单浮筒系泊、双浮筒系泊、锚泊和组合停泊。 第二节 系泊设备及其作用 系泊设备包括： 锚及锚链和系船缆。有杆锚一、锚的种类无杆锚大抓力锚特种锚二、锚和锚链及其配备P125第二节 系泊设备及其作用三、锚和锚链的抓力性能 抓力性能的影响因素：锚型、底质、用锚形式以及水深等。1、锚的抓力锚的抓力实质上就是锚与海底的摩擦力。锚在海底运动时产生的摩擦力称为动摩擦力或动抓力；锚在海底静止时产生的摩擦力称为静摩擦力或静抓力。第二节 系泊设备及其作用 操纵用锚的抓力 操纵中用锚时，锚多数是运动的，因此，其抓力是动摩擦力或动抓力。动抓力的大小可通过拖锚试验获得。（1）影响锚的抓力的因素 试验表明，锚的抓力Pa可表示为： Pa＝?(AS，Wa，h，La，FB) 其中：AS－锚型Wa－锚重 h－水深La－出链长度FB－底质 第二节 系泊设备及其作用（2）操纵用锚的抓力系数由试验获得的抓力可用动抓力系数来表示：上式：Wa为水中锚重，Wa（水中）＝0.87Wa（空气中）由于锚的抓力与很多因素有关，很难给出通用的结果。一般情况下，当地质为泥沙时，一般锚的动抓力系数如下： La/h1.52.02.53.03.5λ0.761.161.602.002.40第二节 系泊设备及其作用 （3）操纵用锚的抓力计算（4）拖锚淌航距离的估算船舶在低速情况下，用锚的动抓力停船是操纵中常用的方法。拖锚停船距离通常是通过试验获得，在试验条件有限的情况下，也可以用近似公式进行估算。船舶拖锚过程中，船舶由船速V0降为V1时，根据动能定理得拖锚淌航距离ST的计算公式： 第二节 系泊设备及其作用 静水中，在余速为3节以下时，假定拖锚过程中，假定锚的抓力为常量；忽略船舶阻力R和船舶的附加质量mx，将m用排水量△代替，则，船舶由船速V降为0时，上式简化为：式中，Δ为船舶质量（t）；V0为抛锚时船舶的余速（kn）；Pa为拖锚时锚的抓力（t）；S为拖锚淌航距离（m）。 第二节 系泊设备及其作用例：某轮排水量13500吨，船长135m，锚重5t，静水中靠泊余速3kn，抛单锚拖锚淌航45m后，又抛出另一锚制速，若双锚均出链一节入水，两锚的抓力均以水中锚重的2倍计算，试求全部拖锚淌航距离。解：...将质量m=13500吨，船速v=3×0.514m/s，拖锚时锚的抓力Pa = 5×9.81×0.87kN分别代入，可解得全部拖锚淌航距离S为116.6m。 第二节 系泊设备及其作用2、锚链的抓力指卧底锚链与海底的摩擦力。可用下式计算： 式中：Pc — 锚链的抓力 λc — 锚链的抓力系数 Wc — 单位锚链长在空气中的重量 l — 卧底锚链长第二节 系泊设备及其作用四、锚在操纵中的用途1、港内操纵用锚的种类 1）制动用锚 2）拖锚调头 3）拖锚倒航 4）抛开锚 2、操纵用锚的作用力及其效应式中：Fc — 锚链力Xc —锚链力在X轴上的分量 α— 锚链方向角 Yc —锚链力在X轴上的分量第二节 系泊设备及其作用五、 系缆及其作用 第二节 系泊设备及其作用 六、 靠泊中系缆作用力