后插筋CG桩工法.docVIP

高速铁路路基后插筋CFG桩地基 加固施工工法 1、前言 铁路是人类文明进步的重要产物，也是促进世界经济社会发展的重要基础设施，随着我国综合国力的提升，经济的腾飞和交通运输业的发展，为解决经济发展所带来的大规模人口流动问题，发展高效、快捷、安全的高速客运铁路已是铁路建设的一个重要方向。我国铁路已经掌握高速铁路线型精调、长大梁制运架、路基沉降控制、有砟无砟轨道设计等方面成套的关键技术，但是路基工程质量则是决定高铁成功与否的关键，怎样控制好路基地基处理施工质量则是决定高铁路基成功与否的关键因素之一。本文结合合我单位在合福铁路站前六标施工中总结出来的施工工法，主要介绍高铁在浅挖路堑地段地基加固后插筋CFG桩施工技术及工艺程序控制，更有效的提高了后插筋的工作效率。 2、工法特点 2.1采用震动送桩器进行后插筋代替人工或机械大大提高工作效率。 2.2采用震动送桩器进行后插筋，且在钢筋笼外侧用耳筋代替保护层垫块更有效的控制钢筋笼插入垂直度、位置和标高。 2.3减少施工作业人员，降低施工成本。 3、适用范围 适用于所有后插筋FCG地基加固施工。 工艺原理 采用平板震动下沉的原理将钢筋笼送入桩体的设计深度，利用震动送桩器插入杆的长度控制钢筋笼插入桩体的标高。施工时需三人进行配合，一人用绳索牵引送桩器，防止震动下沉时摇摆幅度较大，另两人控制钢筋