引起二手车市场价格异常的三个因素英语翻译.docVIP

引起二手车市场价格异常的三个因素 彼得?库曼和马克?汗本版本:2002年10月14 R 使用两个不同的样本：一种基于报纸广告，其他基于互联网，我们确定三个 对荷兰的二手车市场价格的影响因素。第一，二手车价格取决于他们的车龄长短。 第二，行驶里程100, 000公里可能会造成高达车总价值7%的价格损失。第三， 一个新的车牌格式，它毫无内在价值，增加一辆车4%左右的价格。下面我们讨 论这些结果的可能解释。 JEL的代码：D12 关键词：价格因素，二手车市场。 经济系的格罗宁根大学P.O.BOX 800、9700 AV格罗宁根，荷兰；电子邮 件：p. kooreman@eco. rug, nl。我们感谢匿名的推荐人和编辑Peter Earl的有用 的意见。我们也很感激 David Laibson、Muriel Niederle、Bert Schoonbeek、 Bjorn Volkerink MichelWedel和汽车经销商跟我们有益的讨论。我们还很感激 美国康乃尔大学评论研讨会参加者的意见。荷兰科学研究组织也给我们提供了财 政支持。此论文的早期版木被命名为“车牌时代的凡勃伦效应” 一、介绍 主流经济理论致使二手车价格能被直接预测。那些价格应该支撑流动的未来 效用的预期折现值密切的关系，一辆车可以提供给它的所有者来使用它所剩卜的 使用期。随着一辆车慢慢变老，Jt?预期的剩余寿命降低。根据标准模型从而预测， 其他条件不变时，旧车在二手车市场上能卖得更低的价格。此外，有着高英里数 的一定年龄的汽车有可能比同龄的但是英里数少的汽车更早发生故障。因此， 主流经济学预测高里程的车能卖得低一些的价格，此外，其他条件不变。而且， 它预测这种关系是持续的。一种不连续的关系意味着这一额外英里或公里极大地 增加了早期故障的可能性。这就是为什么很难见到这种情况的原因。标准模型的 一个最后的含义是，汽车特色对于汽车木身没有任何的木质价值，就应该对于汽 车价格没有影响 然而，至少在荷兰，产业的民间传说和公共智慧抵触这些声称。首先，买一 辆新车被建议安排在一个历年的开始。在二手车市场上，一辆车的年龄是以年份 来评估而不是以月份。这表明，一辆在今年1月份买的车要比去年12月份买的 车要新整整一年。第二，汽车经销商和消费者经常声称要在里程达到100,000公 里之前来尽快交易这辆车。一旦汽车跨过这个门槛，其价值据说是大幅下降。第 三，一辆上了新车牌的车在二手车市场上价格会高。在荷兰，每隔儿年一种新的 车牌版式就会被提出。由于一个荷兰牌照是车龄的完美标志，准确的车牌版式不 提供任何额外的信息。因此，如果确实存在这种溢价，汽车购买者会愿意支付更 高的价格，仅仅只是为了一辆车的车牌版式，即使它没奋任何的内在价值。这三 个特性，如果属实，可谓异常，就某种意义上而言他们与标准的经济理论相矛盾。 在本文中，我们展出的所有这些所谓的异常现象均属实。在二手车市场上， 新车牌版式能增加一辆车约4%的价格。行驶里程100, 000公里可能导致高达7% 的额外价格突然减少。消费者只感觉到汽车的年龄是以年份计算，而忽视更多详 细的信息。我们使用两个数据集来建立这些结果。一个数据集是基于报纸和包含 若干年来的数据。另一个是基于互联网等方面的资料，在一个时间点上的价格。 网个数据集生成很大程度上类似的结果。然而，在最近，互联网为基础的样本影 响似乎更弱。 本文的主要目标是建立异常现象。解释它们是非常困难的。暂时來说，根据 我们经验分析的结果表明至少一些消费者不能或不愿意使用他们获得的确切信 息。相反，他们使用粗糙的代理像出生年份，一辆车是否已经运行了多于或少于 100000公里。这导致二手车价格系统性偏差。有趣的是，我们发现板块效应最 令人信服的解释是购车考想让别人去推断他们的车比它实际要新。然而，要牢固 树立这些或任何其他的解释，进一步的研究显然是需要的。 有丰富的论文研究汽车的价格。最近Berry, Levinsohn, and Pakes （1995） 的大量的文献被引发。然而，这种文献往往只看新车价格。在二手车市场看，论 文不允许我们在本文中研宄的异常，但主要集中于测试阿克尔洛夫（1970）的逆 向选择模型研宄。一个相关的文献是Pashigian，Bowen,和Gould （1995年） 写的。他们发现，在20世纪80年代的新车出售约2%更在型式年份的开始（十 一月）而不是在这一年的最后了（10月）。他们解释这作为一个吋尚效应：当新模 型出现时，汽车制造商们能够向时尚的早期采用者收取额外的费用。但是请注意, 这种影响是不同于我们发现今年初出现的高档汽车。这一事实表明，消费者愿意 支付附加费的为第一次驾驶某种型号的车，并不意味着二手车买家也愿意支付附 加费，原来是在第一辆车。