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汽车电工学基础 主要内容 电路的概念 电流、电压、电阻 欧姆定律、瓦特定律 电路的工作状态 电阻的串、并联 电容器和继电器 电流的磁效应 磁场对电流的作用 电磁感应现象 电路的概念 电路是电流的流通路径, 它是由一些电气设备和元器件按一定方式连接而成的。 电路的一种作用是实现电能的传输和转换。另一种作用是实现信号的处理。电路中提供电能或信号的器件, 称为电源。 电路中吸收电能或输出信号的器件, 称为负载。 在电源和负载之间引导和控制电流的导线和开关等是传输控制器件。 电流 带电粒子（电子、离子等）的定向运动形成了电流。单位时间内通过导体横截面的电荷量定义为电流强度，并用它来衡量电流的大小。 与水流量类似：在液体流动中，所谓的流体强度即管路中水的流量。在电学中，将通过电路中的电流量称为电流。 计算公式 我们规定：电量的单位是C，时间的单位是s，那么电流的单位是A。 １ kA(千安)=1000 A; 1 A=1000 mA(毫安);1 mA=1 uA(微安) 电流的测量方法及注意事项 １．在测量前首先明确所测电路中的电流是交流还是直流，再相应的选择交流档和直流档． ２．合理选用量程，无法估计电流大小，档位要宁大勿小，然后逐步缩小测量范围． ３．万用表必须串接在被测电路中．测量直流电流时，正负极不能接反． ４．绝对不允把万用表电流档并联接在负载或电源上． 电压 电压与水压类似 电压的定义 电场力把单位正电荷从电场中a点移动到b点所做的功称为a、b两点的电压，用Uab表示，电压的单位为伏特，用符号“V”表示。 １kV(千伏)=1000V; 1V=1000mV(毫伏); 1mv=1000uV(微伏) 电位以及参考方向 参考点改变，各点的电位随之改变，即各点的电位与参考点的选择有关。 不管参考点如何变化，两点间的电压电位差）是不变的，即电位差与参考点的选择无关。 电路中，参考点可以任意选定。在电力工程中，常取大地为参考点。因此，凡是外壳接大地的电气设备，其外壳都是零电位；有些不接大地的设备，在分析其工作原理时，常常选用许多元件汇集的公共点作为零电位点，即参考点，并在电路图中用符号“ ”表示；接大地则用符号“ ”表示，以示区别。 电压的测量方法及注意事项 （１）在测量前首先明确所测电路中的电压是交流还是直流，再相应的选择交流档和直流档． （２）无法估计电流大小，档位选择要宁大勿小，先从电压档的最大量程开始测量，然后逐步缩小测量范围． （３）测量电路某两点的电压时，应将万用表和被测电路的该两点并联连接．测量直流电压时，万用表的正负极不能接反． （４）注意选择开关的位置，不能将开关选在电流档或欧姆档． 电阻 为了说明导体的导电能力特性，物理上定义了电阻这个物理量R，与导体中的电流强度成反比。电路中对电流通过有阻碍作用并造成能量消耗的部分叫电阻． 如果在导体两端加１Ｖ的电压，通过该导体的电流是１Ａ，那么这个的电阻是１Ω ．　 １M Ω（兆欧）=1000k Ω（千欧）;1k Ω=1000 Ω 如右边图形表示水管对水的阻碍作用 电阻的测量方法及注意事项 （１）选择合适的倍率档，使表头中指针指示在中间位置。 （２）调零。在测量之前，要将两表笔短接，同时转动调零旋钮，使表针指在Ω标度尺右断零位上。在每一次换档测量电阻都应该调零。 （３）在测量时，将两表笔并接在电阻的两端。注意不要用手捏住电阻的两端，以免影响测量准确性。 （４）决不能使电阻已带电进行测量。在测量某一部件撒谎能够的电阻时，首先必须切断被测电路的电源，同时电路中的电阻要断开一端测量才能使测量准确。 欧姆定理 内容：流过电阻Ｒ的电流Ｉ与电阻两端的电压Ｕ成正比，与电阻成反比。 公式：Ｉ＝Ｕ／Ｒ；Ｕ＝Ｉ×Ｒ；Ｒ＝Ｕ／Ｉ，式子中Ｉ－电流（安Ａ）； 　　　　Ｕ－电压（伏Ｖ）； 　　　　Ｒ－电阻（欧Ω）。 应用欧姆定理时要注意： （１）欧姆定理是有金属导体得出的，所以它对金属导体是正确的，但是在真空管和半导体部件中的电流都不遵从欧姆定理。 （２）各物理量单位必须一致。 （３）电流、电压和电阻必须都是属于同一个电路。 瓦特定律 电功率：设电路任意两点间的电压为 U ,流入此 部分电路的电流为 I， 则这部分电路消耗的功率为: 瓦特定律 电路的工作状态 1.有载状态：电源与负载构成闭合回路，电源处于有载工作状态，电路中有电流流过。 2.短路状态：当a、b两点间用导线相连时，称电阻R1被短路。a、b间导线称为短路线，短路线中的电流叫短路电流。注:短路可分为有用短路和故障短路，故障短路往往会造成电路中电流过大，使电路无法正常工作，严重的会产生事故。 3.开路状态：开关S断开或电路中某处断开，切断的电路中没有电流流过，此时