四DK-1步闸试验1.docVIP

DK-1型电控制动机五步闸试验顺序 一、DK－1型电控制动机“五步闸”试验项 目与方法 制动机五步闸实验规定了制动机试验的程序、项目与方法。是机车乘务员在司机室通过对大、小闸手柄的操作，观察总风缸、均衡风缸、列车管和制动缸表针的变化情况，对 制动机性能和技术状态进行检测的主要手段。下面结合对 DK－1型电控制动机“五步闸”试验项目与方法，进行常见故障的分析和判断。 第一步 大小闸运转位正常时的现象： ①总风缸压力不低于800kPa。 ②均衡风缸、列车管压力为500kPa(600kPa)。 ③制动缸压力为0。 试验目的：检查缓解电空阀258、 排风1电空阀254的动作情况，调压阀55的整定值以及空气管路情况。 大闸紧急位正常时的现象： ①总风缸压力无明显下降。 ②列车管压力在3s内下降至0。 ③制动缸压力在5s内升至400kPa，最高压力为450kPa。 ④听安全阀喷气。 ⑤机车自动撒砂。 小闸缓解位（同时下压手柄）正常时的现象： 制动缸压力应缓解到0。 小闸回运转位： 制动缸压力不得回升 试验要点：进行第一步试验时，大闸手柄要在制前“中立位”作短暂停留，检查导线807、467触点、263二极管状态 可能出现的故障现象：均衡风缸、列车管压力缓慢下降到“O”? 原因：为导线807不良； 可能出现的故障现象：均衡风缸、，列车管压力自动下降50kpa? 原因：