浅埋大断面黄土隧道初期支护研究.pdf

浅埋大断面黄土隧道初期支护研究 杨建民 喻 渝 （ 中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031 ） 摘 要 结合郑西客运专线大断面黄土隧道对比试验，研究分析了浅埋大断面黄土隧道初期支护中锚杆、格栅 及型钢钢架的作用以及长期有争议的锚杆作用及钢架类型问题。 试验结果表明：有锚杆拱顶沉降值是无锚杆拱顶沉 降值的 倍，两者的水平收敛、土压力、钢架应力相差不大；格栅和型钢钢架各项试验数值也相差较小。 因此，根据 1.7 分析结果提出了“在浅埋老黄土隧道设计中取消拱部系统锚杆，采用格栅钢架，加强拱部锁脚锚杆设置”的建议。 关键词 黄土隧道 锚杆作用 钢架类型 中图分类号： + 文献标识码： U451 .4 A 研究、再到 年代初我国第一座采用锚喷构筑法设 90 1 前 言 计、 施工的土质单线长隧道——— 大寨岭隧道的修建 郑西客运专线新建双线隧道 座，黄土隧道总 以及宝兰二线高含水量新松树湾隧道的建成， 黄土 38 延长50 km。 以往我国修建的黄土隧道最大开挖断 隧道设计方法与施工工艺日趋成熟， 其修建技术也 面仅约 2 ，且工程实例很少。 郑西客运专线黄土 从传统的矿山法逐渐过渡到锚喷构筑法。 神木— 延 140 m 隧道开挖面积为： 级衬砌 2 ， 级衬砌 2 。 安铁路单线黄土隧道初期支护参数见表 。 Ⅳ 157 m Ⅴ 164 m 1 该线黄土主要分为砂质黄土和粘质黄土， 粘质黄土 表 神木— 延安铁路单线黄土隧道支护参数 又分为有水和无水两种情况。 1 我国已在黄土地区修建了大量的铁路、 公路隧 Table 1 Parameters of support for single track loess 道及各种洞室，从开挖净宽约5～6 m 的老百姓住的 tunnels on Shenmu-Yanan railway 喷层 系统锚杆 φ6 钢筋网 钢拱架 窑洞到开挖宽度6～12 m 的单双线铁路、 公路黄土 围岩 厚度 长度 间距 间距 型号 间距 隧道，从设计理论到施工实践，人们对黄土隧道的认 类别 /cm /m /cm /cm /m 识水平也随着断面的不断增大而提高。应该说， 目前 Ⅱ 15 3.0 1.0 20×20 I16 0.5～1.0 针对开挖面积 2 以下的黄土隧道，设计和施工 120 m Ⅲ 10 2.5 1.0 25×25 I16 0.5～1.0 经验比较成熟。 郑西客运专线超大断面黄土隧道群 Ⅳ