地下连续墙常见事故的预防跟处理新.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 10 常见事故的预防及处理 一、导墙破坏或变形 1、现象 导墙出现坍塌、不均匀下沉、裂缝、断裂、向内挤扰等现象，而致不能使用。 2、原因分析 （1）导墙的强度和刚度不足，或导墙建在松软土层或回填土层上，浸水下沉，引起导墙破坏。 （2）导墙下局部槽段坍塌或受水冲刷掏空。 （3）导墙内侧未设置足够的支撑，被墙两侧土压推移向内侧挤拢。 （4）机械设备作用在导墙上的荷载过大。 3、预防措施 （1）按设计要求精心施工导墙，确保质量；导墙内钢筋应连接。 （2）适当加大导墙深度，加固地基；墙两侧做好排水措施。 （3）在导墙内侧设置有一定强度的支撑，不使间距过大；替换支撑时，应安全可靠地进行。 （4）如钻机及附属荷载过大，宜用大张钢板(厚40～60mm)铺在导墙上，以分散作用在导墙上的设备及其他荷载，使导墙上荷载均匀。 4、治理方法 大部分或局部已严重破坏或变形的导墙应拆除，并用优质土(或再掺入适量水泥、石灰)分层回填夯实加固地基，重新建造导墙。 二、坍槽的预防和处理 1、现象 在槽壁成孔、下钢筋笼和浇筑混凝土时，槽段内局部槽壁塌坍，出现水位突然下降，孔口冒细密的水泡，钻进时出土量增加而不见进尺，钻机负荷显著增加的现象。 2、原因分析 （1）在软土地基，土的抗剪强度很低，土的内摩擦角φ≤12o，塑性指数Ip≤14时，易发生塌孔。 （2）护壁泥浆选择不当，泥浆质量差，密度不够，不能在壁面形成良好的泥皮，起液体支撑作用。 （3）暴雨引起地下水位急剧上升，地面水进入槽段内，使泥浆变质，并产生渗流通道。 （4）地下水位过高，泥浆液面标高不够，或孔内出现承压水，降低了静水压力。 （5）泥浆水质不合要求，含盐类和泥砂过多，易于沉淀，使泥浆性质发生变化，不能起到护壁作用。 （6）泥浆配制不合要求，质量不符合指标规定，废泥浆未经认真处理就继续使用，使泥浆失去效用。 （7）由于泥浆漏失或在泥浆循环过程中未及时补浆，使槽内泥浆液面降至安全范围以下。 （8）在松软砂层中挖掘，进尺过快，或成槽机回转、提斗速度过快，空转时间过长，将槽壁扰动，或存在地下障碍，处理方法不当。 （9）单元槽段过长，或地面附加荷载过大，或属易塌坍的异性槽段。 （10）成槽后未及时吊放钢筋笼和浇筑混凝土，槽段搁置时间过长，使泥浆沉淀失去护壁作用，或地下水位过高，槽壁受到冲刷。 3、预防措施 （1）采取慢速挖掘，适当加大泥浆密度，控制槽段内液面高于地下水位0．5m以上。 （2）严格拌制泥浆质量，成槽应根据土质情况选用合格泥浆，并通过试验确定泥浆密度，一般应不小于1.05t/m3。 （3）泥浆必须认真配制，并使其充分溶胀，严格按配合比施工；所用水质应符合规定，废泥浆应经循环过滤处理后始可使用。 （4）做好地面排水或降低地下水位工作，减少渗流和高压水流冲刷，控制槽内泥浆液面在安全范围以内。 （5）在松软砂层中挖掘，应控制进尺，不要过快或空转时间过长。 （6）尽量采用对土体扰动较少的成槽机械，减少地面荷载。 （7）根据挖掘情况，随时调整泥浆密度和液面标高；发现泥浆漏失或变质，应及时补浆或更新泥浆。 （8）槽段成孔后，紧接着放钢筋笼并灌注混凝土，尽量不使其搁置时间过长。 （9）加强施工操作控制，缩短每道工序的间隔时间。 4、治理方法 （1）对严重坍孔的槽段，在塌坍处填入较好的粘土或土砂混合物，再重新下斗挖掘。 （2）如出现大面积塌坍，应将成槽机抓斗提出地面，用优质粘土回填至塌坍处以上1～2m，待沉积密实后冉行钻进 。 三、槽段偏斜 1、预防措施 垂直度是影响地下连续墙质量的重要因素,直接关系到车站主体结构的质量。因此在开挖过程中,要求采取以下几种措施进行控制,确保精度满足要求。 （1）导墙对成槽设备进行导向,直接影响到槽段的垂直度,因此成槽前应砌筑导墙,精心施工。导墙内墙面要垂直,内外导墙间距比设计地下连续墙宽度大40mm,墙面不平整度5mm,墙面与纵横轴线间距的允许偏差±10mm,内外导墙间距允许偏差±5mm。混凝土养护期间起重机等重型设备不应在导墙附近作业停留,成槽前支撑不允许拆除,以免导墙变形。 （2）根据地下连续墙的垂直度要求,成槽前,利用水平仪调整成槽机的水平度,利用经纬仪控制成槽机抓斗的垂直度。成槽过程中,利用成槽机上的垂直度仪表及自动纠偏装置来保证成槽垂直度,抓斗入槽、出槽应慢速、平稳,根据成槽机仪表及实测的垂直度情况及时纠偏,严格做到随挖随测随纠,达到1/300的垂直度要求。 （3）成槽结束后,采取专门仪器对槽段垂直度进行测量,根据测量数据进行槽段垂直度及坍方情况分析,垂直度不符合要求时要及时调整。 （4）在连续墙钢筋笼下放时,位置要准确,垂直度要保证,施工过程中,在现场架经纬仪进行垂直度的测量