二经理大桥基施工方案.docxVIP

运输钢筋笼二经理大桥桩基施工方案 运输钢筋笼 一、编制依据 1、汶川至马尔康高速公路施工图设计； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）。 二、工程概况 本桥位于理县米亚罗镇大朗坝村二经理，左幅中心桩号K174+045，右幅中心桩号K174+055，该段地层主要为第四系冲洪积卵石、崩坡积层碎石，力学性能一般，下伏基岩为变质砂岩及板岩。本桥上跨G317、来苏河，交角约52度，来苏河内常年有水，水深约0.6m～1m。桥宽左右幅均为12m，桥梁上部采用6×30m预应力砼T梁，桥墩采用柱式墩、桩基础；起点桥台采用桩柱台、桩基础，终点桥台采用肋板台、桩基础。 直径1.8m桩基数量共计12根，直径1.3m桩基数量共计8根（6#台）。0#、6#台桩基设计长度21m，1#、2#桩基设计深度27m，3#、4#、5#桩基设计深度28m。 本桥0#桥台桩基采用人工挖孔施工工艺, 1#～6#墩台桩基采用钻孔施工工艺。 三、施工准备与工期安排 1、作业条件 （1）开挖前场地首先完成三通一平。地上、地下的管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均应排除处理完毕。各项临时措施，如照明、动力、通风、设施应准备就绪； （2）熟悉施工图纸及场地的地下土质，水文地质资料； （3）按基础平面图设置桩位轴线、定位点及栓桩控制；桩孔四周撒灰线；埋设护筒，测定高程；放线工序完成后，报监理工程师审核； （4）按设计要求分段制作钢筋笼； （5）施工安全至关重要，开工前应对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对机具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。标示标牌完好直立。 （6）开工前，提前做好钢筋、水泥、砂、碎石等原材料试验工作与砼配合比工作。 （7）本合同段拌和站位置设在K170+700处，为满足标段内各构造物砼的需求量，共设置2座拌和站。 2、人员配置 序号 姓名 职务 到位情况 备注 1 吴泽林 总工 到位 2 侯伟 生产经理 到位 3 陶光熊 副总工 到位 4 彭仁军 试验工程师 到位 5 雷兴华 桥梁工程师 到位 6 何洪 桥梁工程师 到位 7 范正平 测量工程师 到位 8 钟卫 测量工程师 到位 3、施工设备配置 序号 设备名称 设备型号 数量 到位情况 1 冲击钻机 5台 到位 2 混凝土运输车 － 4辆 到位 3 混凝土拌和机 HZS50C 1台 到位 4 混凝土拌和机 JS750D 1台 到位 5 吊车 25T 2台 到位 6 电焊机 － 4台 到位 7 钢筋弯曲机 － 1台 到位 7 调直机 － 1台 到位 9 拖车 － 1台 到位 4、工期安排 钻孔灌注桩自2015年3月25日起开始施工，到2015年5月31日止。 四、人工挖孔桩施工方案 （一）挖孔 1、 当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时，应采用间隔开挖。本桥最小净距5m，满足同时开挖要求。 2、 挖土，由人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。每节的高度根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5～1.0m为宜。弃土装入活底吊桶或罗筐内，垂直运输，在孔上口安装提升设备并固定。吊至地面上后用机动翻斗车或手推车运出。 3、挖石，顺序同挖土，强风化岩石采用风镐施工，弱风化较硬岩石采用爆破作业，有关爆破作业，参照浅孔爆破作业数据。地下水采取随挖随用吊桶（用土堵缝隙）将泥水一起吊出。大量渗水，在一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵排出桩孔外。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖。逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。 （二）支撑护壁 1、对于强风化岩和土层挖孔桩采取支撑护壁措施。 （1）护壁采用现浇砼，模板分节的高度100cm，每节模板安装，严格校核中心位置及护壁厚度，用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。符合要求后，用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣砼时模板发生位移。 （2）第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100mm，并高出现场地面至少300mm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。上下护壁间的搭接长度不少于50mm。 （3）护壁砼采用与桩身砼同样的配合比拌和。 （4）浇筑护壁砼时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法。发现护壁有蜂窝、漏水现象，及时加以堵塞和导流，防止孔外水通过护壁流入孔内，保证护壁砼强度及安全。 （5）护壁砼的内模拆除，在24小时以后进行，使砼有一定强度，以能挡土。 （6）当第一节护壁砼拆模后，即把轴线位置标定在护壁上，并用水准仪把