SMA路面干问题的探讨.docVIP

SMA路面若干问题的探讨 符冠华　曹荣吉 【江苏省交通科学研究院　南京　210017】 摘要：本文结合近几年江苏省SMA路面的工程研究和实践，对SMA路面技术中的一些问题，如级配、设计空隙率、沥青用量、水损害检验、碾压工艺等进行探讨，提出了建议和意见。 关键词：SMA级配　空隙率水损害　碾压 1前言 SMA(Stone.Mast：icAsphalt)即沥青玛蹄脂碎石混合料，它是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架，然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种密实骨架结构的沥青混合料。 由于SMA优越的高温稳定性、耐久性及抗滑性能，从20世纪80年代起就在欧洲得到推广和普及，现已被许多国家列入规范。20世纪90年代初美国引进了SMA技术，并在多个州修筑了SMA试验路，美国国家沥青技术中心(NCAT)已经于1998年底完成了有关混合料设计的研究项目。NAPA于1999年1月出版了《SMA设计与施工指南》。 我国从1992年开始进行SMA的研究并且进行了一些实践，为此成立了交通部SMA推广课题组，进行专题研究。推广课题组于1997年提出了《SMA推广建议书》，1999年6月又提出了《SMA路面旋工技术指南》[川。至今已有十多个省市修筑了SMA试验路，一些地区已经开始在高速公路上推广应用SMA。 SMA在江苏的应用始于1995年，首先在宁连、宁