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云南实力心城超高层综合体项目 项目编号：PA003259.01 参与人：张 军 陈庆重 陈林林 目录 1.高层建筑的定义 1.1 建筑角度的定义 1.2 结构角度的定义 2. 规划设计 2.1 消防规划设计 2.1.1 消防车道 2.1.2 消防登高面 2.2 日照 2.2.1 日照间距 2.2.2 日照参数 2.2.3 居室采光 3. 单体设计 3.1 核心筒消防设计 3.2 首层消防设计 3.3 避难层消防设计 3.4 平面结构 3.4.1 设计原则 3.4.2常用结构体系及经济型比较 3.5 功能与造型 3.5.1 住宅公建化 3.5.2 住宅公建化缘起 3.5.3 公建化造型与住宅之间的矛盾 3.5.4 住宅公建化处理手法 1. 高层建筑的定义 1.1．建筑角度的定义： 《民用建筑设计通则》（GB 50352—2005）将住宅建筑依层数划分为： 一层至三层为低层住宅，四层至六层为多层住宅，七层至九层为中高层住宅， 十层及十层以上为高层住宅。 除住宅建筑之外的民用建筑高度不大于24m者为单层和多层建筑，大于24m者为高层建筑(不包括建筑高度大于24m的单层公共建筑)；建筑高度大于100m的民用建筑为 HYPERLINK /view/1175956.htm \t _blank 超高层建筑。 1.2.结构角度的定义：在新《高规》即《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3－2002）里规定：10层及10层以上或高度超过28m的钢筋混凝土结构称为高层建筑结构。 2. 规划设计 2.1消防规划设计 2.1.1．关于消防车道? ? （1）、《高层民用建筑设计防火规范》中规定高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。 昆明当地规定消防车道必须将超高层主体建筑四周环通，然而考虑到规划对绿地率的要求，局部可以设满足消防车荷载的种植低矮灌木的“隐形消防车道”（见图1），且每个区域的消防环道需要有两个出入口。 消防车道宽度不小于4米，转弯半径：轻型消防车不下于9-10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞净高不应小于4m。供消防车停留操作的场地坡度不宜大于3%。 图1隐形消防车道环形消防车道? ? (2)、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。? ? (3)、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m，消防车道上空4.00米范围之内不应有障碍物。? ? (4)、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。 图1 隐形消防车道 环形消防车道 ? ?2.1.2、关于登高立面? ? (1)、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 而昆明当地规范规定超高层主体建筑至少有两个立面要满足扑救面要求。且扑救道路距主体建筑的距离为5米以外、15米以内。? ? (2)、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。? ? (3)、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。 图2? 2.1.3、关于登高车的操作场地（见图2）? ? (1)、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。? ? (2)、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。? ? (3)、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。? ? (4)、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。 图2 2.2 日照 2.2.1日照间距 《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）的5.0.2指出，住宅间距，应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防灾、管线埋设、视觉卫生等要求确定。住宅日照标准应符合表5.0.2-1规定。 而根据《建筑气候区划标准》（GB50178-93），云南昆明属于Ⅴ气候区。因此，《昆明市城市规划管理技术规定》第三十二条明确指出，建筑间距应当保证受遮挡的居住建筑底层居室冬至日满窗日照有效时间不少于连续一小时。 表5.0.2-1 　　　　　　　　 住宅建筑日照标准 建筑气候区划 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、VII气候区 Ⅳ气候区 Ⅴ、Ⅵ气候区 大城市 中小城市 大城市 中小城市